logo

О маршрутах и автомобильных эскортах

13.01.2014

13 января 2014.

Степень защищенности охраняемого лица при автомобильном эскорте во многом зависит от уровня сложности трассы.

Трасса – спецмаршруты, на которых неизбежно присутствуют "уязвимые" точки и опасные участки, благоприятные для организации засад, места укрытия снайпера, а также объекты, удобные для закладки взрывных устройств. Если мероприятие связано с передвижением охраняемого лица на автомобиле,  подразделение личной охраны должно заранее изучить маршрут  с тем, чтобы избежать мест, наиболее уязвимых с точки зрения обеспечения безопасности. В случае возникновения заторов или невозможности проезда по намеченному пути знание дорог позволит выбрать наиболее безопасный маршрут.

Параллельно с изучением  места работы, проживания, мест возможного нахождения или посещения группе личной охраны необходимо изучить не один, а несколько маршрутов передвижения охраняемого лица. Спецмаршруты отрабатываются заранее, планирование должно быть преждевременным. Маршруты должны быть основные, запасные и, по возможности, резервные. Каждый маршрут отрабатывается в зависимости от возможных рисков, имеющейся информации, сил  и средств, количества автомобилей, типа эскорта.  Основной принцип построения маршрутов – прагматизм, то есть жестко определенная целесообразность, маршрут должен быть необязательно самым  коротким, а наиболее удовлетворительным с точки зрения безопасности, скорости доставки, минимального количества препятствий, снижающих скорость движения, мест возможного совершения нападения и т.д. Самый короткий маршрут, не самый безопасный, самый длинный не самый хороший.

ПРОРАБОТКА МАРШРУТА

Предварительная проработка маршрутов начинается с карты города, населенного пункта, атласа автомобильных дорог. По карте сразу видно начало, конец маршрута, весь район движения, можно высчитать расстояние между определенными пунктами, рассчитать приблизительный хронометраж нахождения на маршруте, на некоторых картах показаны стрелками направления движения по дорогам с односторонним движением.

На каждый маршрут движения составляется карта, схема, делаются маршрутные карточки. Маршрут изучается с помощью предварительного проезда на автомобиле, проезда в режиме реального времени (с целью расчета реального хронометража) в те или иные часы дня, при необходимости отрабатывается в пешем порядке.

Информация, которую необходимо учитывать при обеспечении безопасности на маршрутах следования:

  • информация о регионе;
  • степень риска поездки;
  • точки выезда и приезда;
  • контрольные точки;
  • расстояние, которое нужно проехать;
  • время в пути;
  • эвакуационные маршруты (больница, отделение ОВД, СТО и т.д.);
  • места парковок, временных стоянок, АЗС;
  • состояние дорожного покрытия;
  • метеоусловия;
  • места возможного посещения;
  • места планового посещения;
  • наиболее уязвимые места с точки зрения безопасности;
  • места удобные для закладки взрывных устройств;
  • места, где может быть оборудована ячейка снайпера.

СИЛЫ И СРЕДСТВА

От располагаемых сил и средств зависит:

1) количество людей, в частности охранников, которых можно задействовать  в эскортировании, расстановке в начальных и конечных пунктах движения, при необходимости, на трассах проезда или наиболее рискоопасных местах, а также для проведения оперативно-технического осмотра мест опасных или близко прилегающих к трассам проезда;

2) количество и качество автомобилей, используемых в эскортировании, отсюда тип эскорта методы сопровождения;

3) использование оружия, специальных  средств, а также средств связи и технических средств;

ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ОЛ НА МАРШРУТЕ МОЖЕТ ОСУЩЕСТВЛЯТЬСЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ:

1) одного автомобиля – основного автомобиля (автомобиль в котором передвигается охраняемое лицо);

2) двух автомобилей – основного автомобиля и автомобиля прикрытия;

3) иногда трех автомобилей – машины лидера, основной машины и машины прикрытия;

Расстояние между машинами выбирается таким образом, чтобы не позволить вклиниться чужой машине между основной машиной и машиной прикрытия.

МЕТОДЫ СОПРОВОЖДЕНИЯ

1. Сопровождающий. Движение машин сопровождения происходит одновременно с машиной охраняемого лица.

2. Опережающий. Движение машины лидера происходит на некотором удалении от основного автомобиля.

3. Упреждающий. Заблаговременный выезд  автомобилей, не задействованных в эскорте. В контрольные точки на трассе или в рискоопасные зоны.

НАИБОЛЕЕ УЯЗВИМЫЕ МЕСТА И УЧАСТКИ ТРАССЫ ПРИ СОСТАВЛЕНИИ МАРШРУТОВ СЛЕДОВАНИЯ

1) места, в которых автомобиль вынужден двигаться с невысокой (не более 30 км/час) скоростью или вообще останавливаться;

2) узкие проезды (арки, проезды между стенами домов, места дорожных и ремонтных работ, а также места, где коммуникационные трубы ограничивают маневр, объезды и т.п.) при выезде автомобиля из внутреннего двора охраняемого или места его работы;

3) светофоры и дорожные знаки "stop", "уступи дорогу",  "крутой поворот" и т.д.

4) места пересечения с главными дорогами и железнодорожные переезды;

5) любые крутые повороты, на которых автомобиль вынужден снижать скорость, особенно левые повороты с одной улицы на другую, когда водитель обязан пропустить транспорт, являющийся помехой справа;

6) пешеходные переходы и иные места или участки, на которых подразумевается снижение скорости или полная остановка автомобиля, а также трамвайные остановки на центральной части улицы, когда водителю необходимо пропустить пешеходов;

7) торговые центры,  стадионы и другие объекты, у которых может быть скопление людей;

8) эстакады и густой кустарник около дороги;

9) перевернутая автомашина и лежащий человек на обочине дороги;

10) пробки на дороге.

Места и объекты на маршруте движения, удобные для закладки взрывных устройств:

  • припаркованные автотранспортные средства различного типа;
  • захламленные подъездные пути;
  • палатки уличных продавцов, почтовые ящики;
  • люки, мусорные контейнеры, товарные ящики, пакеты ведра, натянутые веревки, участки свежевырытой земли и т.п.;
  • эстакады, тоннели.

Места, где может быть оборудована ячейка снайпера:

  • высокие здания и сооружения;
  • окна и крыши, а также чердачные помещения домов;
  • строительные площадки;
  • высокие деревья с густой развесистой кроной;
  • гористые и поросшие лесом участки, возвышающиеся над трасой.

Охране необходимо постоянно владеть дорожной обстановкой на маршруте. Особенно следует обратить внимание на учет интенсивности движения в часы пик, когда образуются пробки и заторы. Желательно также постоянное изучение состояния дорог, особенно информации о наличии повреждений на трассах и прилегающих к ним районов, их освещенности в ночное время суток и т.п.

Повышенную настороженность должны вызвать:

  • малолюдные места и особенности местности, обеспечивающие преступнику возможность  быстро скрыться после покушения;
  • отдельные лица или группы людей с явно агрессивными намерениями;
  • плохо освещенные районы и зоны, отличающиеся высоким уровнем преступности.

В случае если водитель заподозрил засаду, он должен быстро и решительно вывести машину из вероятного сектора обстрела, резко увеличить скорость или совершить маневры, препятствующие прицельному ведению огня.

Во всех случаях необходима тщательная предварительная проработка маршрута с последующим утверждением плана мероприятий обеспечения безопасности охраняемого лица.

ВИДЫ ПОСТРОЕНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ ПРИ СОПРОВОЖДЕНИИ

Использование одного автомобиля

При передвижении охраняемого лица с использованием одного автомобиля размещение сотрудников охраны может происходить следующим образом: охраняемое лицо находится справа сзади от водителя, прикрепленный впереди рядом с водителем, второй охранник сзади за водителем.

Перед началом движения прикрепленный обязан:

  • проинструктировать водителя и линейного телохранителя;
  • определить направления (сектора) наблюдения и зоны ответственности водителю и линейному телохранителю;
  • после посадки охраняемого лица блокировать двери;
  • закрыть все окна;
  • проверить связь и определить сигналы с центром;
  • в ходе передвижения радиообмен вести только по существу охранных функций;
  • реагировать на изменения обстановки в ходе передвижения и особенно по месту прибытия.

В ходе передвижения автомобиль следует располагать в левой полосе и, если позволят условия, скорость движения должна быть на 5-10 кмчас  больше скорости транспортного потока. По возможности, автомобиль, в котором следует охраняемое лицо, должен обгонять другие транспортные средства, но не наоборот.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ СОПРОВОЖДЕНИЯ

Автомобиль сопровождения – это второе или третье транспортное средство, цель которого обеспечить дополнительную охрану автомобиля охраняемого лица, следуя за ним или перед ним на небольшом расстоянии во время движения.

Если выделяется только один автомобиль сопровождения, он должен следовать за автомобилем охраняемого лица и держаться правее примерно на половину ширины корпуса автомобиля охраняемого, обеспечивая тем самым блокировку двух рядов движения сзади.

Дистанция между автомобилями должна составлять длину корпуса автомобиля.

Перед началом движения прикрепленный обязан проинструктировать сотрудников и водителей как действовать во время движения в автомобиле.

Если для сопровождения выделяется два автомобиля, то они должны располагаться на проезжей части в колонну. Идущий впереди автомобиль сопровождения должен двигаться в левом ряду, слегка прижимаясь к разделительной линии, основной автомобиль должен двигаться также в левом ряду, несколько правее, а замыкающий автомобиль располагается сзади и правее основного автомобиля – на половину ширины корпуса (причем дистанция между ними должна быть таковой, чтобы автомобили сопровождения имели возможность для маневра в зависимости от скорости движения).

В зависимости от сложности и условий окружающей обстановки, автомобили приходится корректировать по ходу движения.

НЕШТАТНЫЕ СИТУАЦИИ

Все опасные места на маршрутах движения помечаются на картах (схемах), маршрутных карточках, доводятся до телохранителей и водителей.

Необходимо также учитывать нештатные ситуации, которые могут возникнуть на трассе или при эскортировании, например:

1) ремонтные и иные работы;

2) технические повреждения автомобиля;

3) ухудшение метеоусловий;

4) изменение охраняемым лицом маршрута движения;

5) незапланированная встреча и остановка и т.д.

поделиться:
fb tw gp

Отзывы (0 комментариев)
МультиВход
другие материалы рубрики
Дополнительные материалы