logo

Глава 8. VIP-машина и автомобильный эскорт (Л.Томпсон)

30.10.2018

Глава 8

VIP-машина и автомобильный эскорт

Поскольку VIP-клиент особенно уязвим во время поездки на автомобиле, необходимо уделить повышенное внимание безопасности перемещений. Количество VIP-персон, похищенных и убитых во время поездки на автомобиле, очень велико. Достаточно привести два примера. Несмотря на присутствие телохранителей, итальянский премьер-министр Альдо Моро был похищен из собственного автомобиля и позже убит. Президент США Джон. Ф. Кеннеди был убит во время проезда по улицам Далласа в открытом автомобиле. И список этот можно продолжать.

Важные аспекты работы

Убийцы и похитители часто нападают на VIP-персон, находящихся в автомобиле, потому что им очень легко выбрать время и место нападения. Те, кто занимается охраной VIP-персон, должны очень серьезно подойти к вопросам выбора автомобиля, подготовки водителей, планирования поездок, сопровождения автомобиля, организации эскорта, к процедуре выхода и посадки в автомобиль, а также к разработке способ реакции на потенциальное нападение. В этой главе мы обсудим все аспекты работы службы безопасности и рассмотрим их взаимосвязь.

Выбор автомобиля

Выбор автомобилей для поездок клиента – одна из важнейших задач службы безопасности. Для эффективной охраны VIP-персоны потребуется не меньше двух машин, а для полномасштабного прикрытия по международному стандарту безопасности – как минимум три автомобиля.

Я консультировал VIP-персон по вопросам выбора автомобилей много раз. За это время у меня сложилось мнение о том, как выбрать автомобиль, чтобы обеспечить клиенту максимальный уровень защиты. Как правило, машина для транспортировки охраняемого лица должна быть большой, мощной, с четырьмя дверями или спортивной. Советую обратить внимание на следующие марки: "Кадиллак", "Линкольн", "Мерседес", "БМВ", "Ягуар", "Ровер" или "Роллс-ройс". Если клиент предпочитает спортивную машину, советую выбрать "Рейнджровер" или "Шевроле сабарбан". Следует учитывать, что, к примеру, "Роллс-ройс" во многих частях света считается настоящим чудом и привлекает всеобщее внимание. По той же причине я советую избегать удлиненных лимузинов, так как они слишком заметны. Чем незаметнее машина в общем потоке, тем лучше. Советую выбирать такую модель, которая достаточно широко распространена в стране VIP-клиента. По возможности машины клиента и сопровождения должны быть одной модели и одного цвета, чтобы нельзя было определить, в какой едет охраняемое лицо. Если клиент живет в стране, правительство которой не пользуется популярностью и где высока вероятность вооруженного восстания, не советую выбирать машину того же типа, какими пользуются правительственные чиновники, поскольку это может спровоцировать нападение просто по ошибке. Избегайте "официальных" цветов. В некоторых случаях черные машины рассматриваются как официальные. Впрочем, не следует выбирать машины и ярких цветов, так как они привлекают всеобщее внимание.

Комплектация автомобиля

При выборе машины для VIP-клиента убедитесь в достаточной мощности двигателя и способности преодолевать значительные препятствия даже в условиях перегрузки, которая может возникнуть в экстренной ситуации, в том, что система "трансмиссия - двигатель" обеспечивает быстрый разгон автомобиля, чтобы водитель мог мгновенно миновать засаду или выехать из зоны обстрела.

Еще один важный аспект – прочность подвески, тормозов, трансмиссии, системы управления и т.п. Я считаю необходимым усилить бамперы, чтобы машина могла преодолевать различные преграды. Не менее полезны боковые зеркала с подогревом, которые позволяют в любых условиях заметить слежку. Крышка топливного бака и капот должны запираться, багажник – закрываться и открываться из салона, а заднее стекло иметь подогрев. Обратите внимание на освещение автомобиля. Я советую установить противотуманные фары, мощные передние фары и фонари заднего хода, а также отражатели на дверях со стороны пассажира.

Заказ автомобиля

При заказе автомобиля ограничьтесь необходимой информацией. Это не позволит потенциальному нападающему узнать возможности автомобиля в случае возникновения экстренной ситуации. Еще более важно сохранить в тайне вопросы дополнительной защиты и бронирования автомобиля.

Меры по защите автомобиля

При выборе способов защиты автомобиля сотрудники службы безопасности, и в частности водитель, работают совместно с фирмой, занимающейся бронированием машин. Фирма перечислит возможности бронирования, описав все их плюсы и минусы. Однако сотрудники службы безопасности должны иметь представление об основах бронирования, чтобы убедиться, что выбор сделан оптимальный.

Типы брони

Броня обычно бывает трех типов: стальная, из легких сплавов и композитная. Как правило, сталь выбирается для больших, плоских поверхностей, таких как крыша и дверцы автомобиля. Менее хрупкая и жесткая сталь предназначена для пола машины, чтобы обеспечить повышенную устойчивость на случай взрыва. Одна из лучших конструкций бронированного автомобиля представляет собой своеобразную клетку из стальных лент, которые не позволяют салону деформироваться даже в условиях взрыва. Если для бронирования автомобиля используются сплавы, предпочтение отдается стальным и алюминиевым покрытиям, иногда с добавлением керамических составов. В наши дни машины часто бронируют кевларом, относящимся к категории композитных материалов. Хотя углепластик прочнее, он значительно дороже. Используется также фиброгласс, особенно для защиты от взрыва. Для бронирования днища машины чаще всего используется фиброгласс. Поверхности, бронированные кевларом, следует защищать от воды с помощью смол, чтобы влага, которая может просочиться в щели, не снизила его защитных свойств.

Конструкция машины

Бронированные панели можно заказать у поставщика. Они вполне доступны, особенно для таких автомобилей, которые часто бронируют. Впрочем, можно купить и плоские листы, которые затем будут использованы для укрепления конкретной машины. Я видел бронированные панели для различных моделей "Мерседесов", которые могут быть установлены относительно быстро. Если для клиента имеет значение стоимость, выбирайте такие машины, к которым уже имеются бронированные панели. Это обойдется значительно дешевле.

Для закрепления бронированных панелей следует использовать самозатягивающиеся болты, чтобы в случае взрыва они не превратились в опасные для жизни осколки. Фирмы, занимающиеся бронированием автомобилей, часто накладывают листы брони таким образом, чтобы пуля, выпущенная под углом, не смогла проникнуть между ними (рис. 8.1).

ris-8.1

Рис. 8.1.

Бронированный "Роллс-ройс", используемый лондонской полицией для транспортировки охраняемых лиц.

К счастью, современные керамические панели, усиленные кевларом, обеспечивают защиту, как очень тяжелые стальные панели. Таким образом, значительно более легкая и компактная машина может быть защищена не хуже, чем тяжелый лимузин. Бронировать двери можно разными способами. Многие предпочитают панели, которые могут быть сняты или сдвинуты, чтобы телохранители могли стрелять прямо из машины. Но нарушать целостность брони не рекомендуется, поскольку через эти отверстия пули могут попасть в салон. В некоторых VIP-машинах есть бойницы только возле переднего пассажирского сидения, где обычно едет ответственный офицер или руководитель службы безопасности.

Отсек двигателя

Чтобы снизить вероятность поражения двигателя и выведения его из строя, отсек двигателя, аккумулятора и радиатора защищается дополнительно. Однако в условиях жаркого климата бронирование радиатора повышает вероятность перегрева. Если нельзя бронировать радиатор, помните, что, даже если он будет поврежден во время перестрелки и вся жидкость из него вытечет, автомобиль все же успеет отъехать от опасного места на довольно большое расстояние, и окажется в безопасности.

Окна и дверцы

Хотя бронировать панели, прикрывающие окна, можно, это значительно ограничивает видимость и привлекает лишнее внимание к автомобилю. Вместо этого на бронированных автомобилях используется пуленепробиваемое стекло. Оно представляет собой соединение стекла и поликарбоната, причем с внутренней стороны стекло покрыто поликарбонатной пленкой, способной в случае повреждения предотвратить образование осколков. Между стеклом и поликарбонатом остается воздушный зазор, допускающий расширение материала при повышении температуры (рис. 8.2).

ris-8.2

Рис. 8.2.

Обратите внимание на толщину стекол в бронированном "Роллс-ройсе", используемом лондонской полицией.

Обычно пуленепробиваемое стекло рассчитано на сопротивление пуле, выпущенной из 9-миллиметрового "Парабеллума". Стекла же, рассчитанные на более мощное оружие, могут иметь толщину до пяти сантиметров. Тяжелое пуленепробиваемое стекло и бронированные панели, дверцы такой машины должны иметь укрепленные петли и усиленные стойки. Для панелей устанавливаются специальные рамки, а опускать стекла нельзя. Телохранители должны помнить о весе дверок такого автомобиля, поскольку при неосторожном открывании или захлопывании они могут причинить серьезную травму. Самое толстое стекло устанавливается впереди и сзади, поскольку именно этим стеклам приходится выдерживать наиболее частое воздействие. Стекла бронированного автомобиля должны быть тонированными, чтобы затруднить снайперу прицеливание. И еще одно замечание относительно тяжелого пуленепробиваемого стекла. Стекло со стороны водителя должно иметь небольшой люк, который можно открывать и закрывать для предъявления документов в случае необходимости. Если водитель выйдет из машины, чтобы показать свое удостоверение, нападающие получат отличную возможность атаковать оставшийся без управления автомобиль.

Шины

После того как корпус автомобиля, стекла и защита отсека двигателя были выбраны и скомпонованы, следует подумать о шинах. Хотя современные стандартные шины удерживают воздух при проколе или повреждении пулей значительно дольше, чем раньше, я советую подумать о шинах, которые вообще не подвержены проколам (run-flat). Такие шины выпускаются фирмами "Мишлен" и "Данлоп", а также другими производителями. В некоторых шинах run-flat используется пенный наполнитель. Однако вы должны всегда помнить, что пена может переходить в жидкое состояние, что ухудшает свойства шин. Если вы используете подобные шины, то должны очень внимательно следить за соблюдением условий эксплуатации. Большинство современных шин такого типа содержат специальное вещество, способное очень быстро запечатать любое образовавшееся отверстие.

Ленты безопасности

Как правило, в комплект таких шин входят стальные ленты безопасности, не позволяющие им слетать с колеса. Одним из основных преимуществ этих лент является то, что они могут быть использованы и для обычных шин. Это позволяет автомобилю оставаться на ходу даже в тех случаях, когда давление в шинах резко падает. Однако наиболее эффективны эти ленты в сочетании с вышеописанными шинами.

Защита топливного бака

Поскольку во время нападения на охраняемое лицо в машине основную опасность представляют пожар и взрыв, особое внимание необходимо уделить защите топливного бака. Ранее в топливных баках использовался материал, который расширялся и закупоривал пробоины. Но не так давно компания, производящая этот материал, свернула свою деятельность. Сейчас вряд ли есть фирмы, выпускающие что-либо подобное. Однако вместо этого материала стал широко использоваться другой, под названием Explosafe. Explosafe – это алюминиевая фольга, из которой внутри бака делаются своеобразные соты. Она отводит тепло в случае пожара так быстро, что пламя мгновенно гаснет. Дополнительные преимущества этого материала – малый вес и объем. Наряду с Explosafe, а порой и самостоятельно, используются огнетушители с дистанционным управлением, расположенные рядом с топливным баком.

Вспомогательный бак

Для защиты топливного бака от повреждения в случае нападения пригодятся специальные панели, однако в некоторых бронированных автомобилях устанавливается дополнительный топливный бак, рассчитанный на такое количество горючего, чтобы миновать место нападения или засады, если основной бак будет поврежден.

Кондиционер

Поскольку пуленепробиваемые стекла не открываются, кондиционер для такого автомобиля крайне необходим. Система кондиционирования проектируется так, чтобы при проезде через места беспорядков или демонстраций слезоточивый газ, используемый для разгона демонстрантов, случайно не попал в салон автомобиля, а также чтобы обеспечивалась защита против химического и бактериологического оружия, если он будет использовано при нападении.

Дополнительная защита автомобиля

В автомобилях, предназначенных для использования в зонах гражданских беспорядков, предусмотрена более высокая степень защиты. Так, например, в них могут иметься системы нейтрализации слезоточивого газа и дыма, острые молдинги вокруг нижних панелей, чтобы нападающие не могли приблизиться к машине. В некоторых автомобилях предусматривается подача электрического заряда на корпус. Еще одно полезное приспособление – автоматический огнетушитель в багажнике машины.

Связь

Для обеспечения безопасности клиента могут использоваться и другие меры. Машину оборудуют связью для поддержания постоянного контакта с другими автомобилями кортежа и полицией. Автомобили официальных лиц часто оборудуются радио, настроенным на полицейскую частоту, чтобы немедленно вызвать помощь. У водителя и ответственного офицера, а также у клиента должны быть мобильные телефоны. Кроме того, желательно иметь специальную систему связи, позволяющую, не открывая окон, общаться с теми, кто находится вне машины.

Освещение

Сирены и "мигалки" весьма полезны, особенно если охраняемое лицо имеет высокий официальный статус. Если есть основания предполагать, что снайперы или нападающие вооружены противотанковыми ракетами, на крыше автомобиля можно установить импульсивный излучатель, который усложнит задачу использования оптического прицела.

Автоматические устройства

В бронированном автомобиле полезно иметь автоматические замки дверей, автоматическую сигнализацию, дистанционное управление запуском и высококачественные зеркала, которые можно видеть из пассажирского салона.

Подножки

Автомобили политиков, которым часто приходится  принимать участие в парадах и поездках в сопровождении эскорта, часто оборудуются специальными подножками, на которых размещаются телохранители, находящиеся вне машины.

Защита от несанкционированного проникновения

Еще одна система, которую я настоятельно рекомендую – Maxim Detection Device (MDD) или ее аналоги. MDD осуществляет слежение за группой датчиков, расположенных в критических точках автомобиля. Эта система позволяет водителю с помощью дистанционного приемника быстро определить, совершались ли попытки несанкционированного проникновения в автомобиль, оставшийся без охраны. MDD может дать сигнал на пейджер водителя при попытке взлома. Система MDD оказывается особенно полезной в тех случаях, когда клиента охраняет только один телохранитель или когда служба безопасности настолько мала, что автомобиль периодически остается без присмотра.

Вес автомобиля

Система бронирования автомобиля должна увеличивать его вес не более чем на 25 процентов, в противном случае машина не будет отвечать предъявляемым к ней требованиям желательно, чтобы бронирование автомобиля не приводило к значительному увеличению веса.

Чтобы вы могли представить, насколько увеличится вес автомобиля в результате бронирования, приведу такие расчеты: броня Threat level III, выдерживающая заряд "Магнум-44", добавляет 2 кг на каждые 30 кв.см. Броня  Level IV, выдерживающая заряд 308 НАТО или 30-06, добавляет на каждые 30 кв.см уже около 4 кг. А броня  Threat level V, способная выдержать очередь из автомата калибра 0,50, добавляет 5,5 кг на каждые 30 кв.см поверхности.

На этапе конструирования нужно рассматривать варианты бронирования, которые обеспечивают равный уровень защиты, но по-разному влияют на вес автомобиля. По возможности всегда выбирайте более легкий вариант.

Если двигатель машины расположен впереди, 55 процентов веса должно приходиться на переднюю часть автомобиля, иначе он потеряет свои ходовые свойства.

Соотношение цены и качества

При определении степени защиты автомобиля следует исходить из того уровня опасности, который угрожает клиенту. При этом оценка, конечно, важна, но руководитель службы безопасности должен четко просчитать возможную частоту нападений на автомобиль и убедить клиента в необходимости определенных расходов. Стоимость автомобиля, оборудованного большинством систем, о которых мы только что говорили, составляет около 250 тыс. долларов и выше. При расходах такого порядка руководитель службы безопасности, водитель или даже сам клиент должны проследить за процессом конструирования машины, чтобы убедиться в том, что все требования выполнены должным образом.

Испытание автомобиля на прочность

Я рекомендую вынуть стекло или снять бронированную панель с автомобиля и проверить ее с помощью того оружия, для противостояния которому они предназначены. Только так вы сможете убедиться в том, что получили именно то, на что рассчитывали. Скорее всего, снятую деталь придется заменить, зато эти деньги будут потрачены не впустую. Спокойствие и уверенность стоят гораздо дороже. Я убедился в этом, когда на моих глазах снятая с машины бронированная панель спокойно выдержала мощный выстрел.

VIP-водитель

Прежде чем принять автомобиль, хороший водитель должен убедиться в том, что бронирование не сказалось на управлении и маневренности машины. Водитель играет очень важную роль в обеспечении безопасности клиента.

Примечание автора

Идею о необходимости специальной подготовки воителя доказывает следующий случай. Во время Иракского вторжения правителю Кувейта удалось покинуть страну во многом благодаря профессионализму своего водителя.


На эту должность необходимо подбирать человека решительного и хладнокровного, способного быстро принимать решения в критических ситуациях, однако не импульсивного и не склонного к принятию необдуманных решений.

Умение предупреждать опасность

VIP-водитель должен уметь вовремя распознать проблемы и предупредить их возникновение, а не просто реагировать на них. Хороший водитель постоянно следит за обстановкой, чтобы сразу же обнаружить потенциальную угрозу. Если автомобиль попадает в засаду, то чем раньше водитель почувствует опасность, тем больше у него времени будет для принятия правильного решения. Водитель всегда должен иметь представление о возможных путях отступления и объезда, чтобы не тратить время на их обдумывание в критической ситуации. Водитель должен владеть рядом навыков, в том числе:

  • внимательно следить за обстановкой на дороге;
  • всегда иметь представление об альтернативных вариантах проезда;
  • уметь действовать в случае взрыва;
  • правильно выбирать машины;
  • уметь заранее распознать потенциальную опасность;
  • действовать в случае попадания в засаду;
  • обеспечивать сохранность автомобиля и безопасность клиента.

Подготовка водителя

Хотя большинство водителей проходят первоначальную подготовку индивидуально, им необходимо научиться работать в составе службы безопасности. Без этого можно обойтись лишь в том случае, если водитель одновременно и единственный телохранитель клиента. Такое явление довольно широко распространено, но я бы не рекомендовал подобную практику, поскольку водителю нужно сосредоточиться на машине и дороге. Но даже за рулем водителю порой приходится прибегать к оружию, и это отличает его от обычного шофера.

В процессе подготовки шофер полностью сосредотачивается на процессе вождения и на том, чтобы вовремя доставить клиента в нужное место. Обычный шофер может не решиться на действия, которые повредят автомобиль, даже если это спасет жизнь клиента. Также очень важно, чтобы VIP-водитель прошел хотя бы базовую подготовку телохранителя, чтобы он понимал принципы работы службы безопасности и при необходимости активно включался в работу по обеспечению безопасности клиента. 

Основные водительские приемы

Обучение особым водительским приемам – важная часть подготовки VIP-водителя. К ним относятся действия в случае неотвратимого нападения, которого невозможно избежать, а также агрессивное вождение, полицейские развороты, действия в условиях засады, преодоление препятствий и т.п.

Агрессивное вождение

Водитель должен быть готов к агрессивному вождению, если ситуация складывается таким образом, что другого выхода не остается. В обычных условиях машина VIP-клиента движется по центральной полосе многополосной трассы, чтобы было сложнее столкнуть автомобиль с дороги. Если попытка вытеснить машину с дороги все-таки будет предпринята, тренированный водитель может противостоять этому аналогичными действиями, т.е. вывернув руль на 90˚ (рис. 8.3).

ris-8.3

Рис. 8.3.

VIP-водители отрабатывают приемы тарана другого автомобиля (водительская школа Скотти).

Действия при попадании в засаду

Водитель должен быть начеку, чтобы вовремя заметить признаки засады, не только следить за появлением на дороге массивных препятствий, но и быть готовым к тому, что две или несколько машин попытаются окружить автомобиль клиента и тем самым заблокировать его движение.

Для того чтобы избежать подобной блокировки, водитель может притормозить (но не останавливаться), что позволит ему освободить пространство для маневра. Можно применить контролируемое торможение, и дождавшись, когда блокирующие машины нападающих проедут мимо, выполнить резкий разворот (рис. 8.4) и немедленно покинуть опасное место. Если же это невозможно, водитель должен прибегнуть к агрессивному вождению. Вытеснить другой автомобиль с дороги можно так: передней частью VIP-автомобиля наносится удар блокирующей машине в области между задним колесом и бампером.

ris-8.4

Рис. 8.4.

При осуществлении полицейского разворота (наверху) с целью избегания попадания в засаду водитель останавливается (А), разворачивает автомобиль на 180˚ (В), а затем резко двигается вперед (С). Полицейский разворот используется в условиях ограниченного пространства для маневра. В этом случае разворот прикрывается машиной прикрытия, которая движется вперед, чтобы обеспечить основному автомобилю прикрытие во время отступления (D). Водитель машины прикрытия использует прием агрессивного вождения, пока основной автомобиль не окажется в безопасности. Разворот другого типа показан в нижней части рисунка. Его можно выполнять, когда пространство не столь ограничено. Водитель останавливается (А), разворачивается на 90˚ (В), затем набирает скорость (С), поскольку поворот уже завершен.

Таран

Если дорога оказывается заблокированной массивным препятствием, объехать которое невозможно, водитель должен использовать агрессивную технику тарана. По возможности перед тараном следует немного притормозить и перейти на пониженную передачу, а затем, определив оптимальную точку воздействия, набрать скорость. Многие из тех, кто занимается подготовкой водителей, советую перед тараном убедиться в том, что большие пальцы рук водителя не зацеплены за руль, чтобы при таране не травмировать их.

На таран лучше идти в том случае, если машина нападающих легче VIP-автомобиля. Скорее всего, она постарается уклониться от столкновения. Машину, у которой двигатель расположен впереди, таранить лучше за задним колесом, осторожно, чтобы не зацепиться за бампер нападающей машины.

Использование всех возможностей машины

Иногда препятствия на дороге можно избежать, если проехать по тротуару. Если VIP-автомобиль полноприводный, он сможет легко преодолеть бордюр. Такие машины перемещаются и по пересеченной местности. Водитель должен помнить, что машина сама по себе – мощное оружие, способное убить человека. Если вы можете задавить хотя бы часть нападающих, смело делайте это!

Маневры для избежания столкновений

Подготовленный водитель обязан уметь избегать столкновений, когда нападающие пытаются протаранить VIP-автомобиль, выполнять необходимые маневры, чтобы столкновение произошло не под прямым углом, поскольку при таком ударе машина может быть выброшена с дороги, а находящиеся в ней люди получат серьезные травмы. Если нападающие пытаются протаранить машину сзади, водитель должен резко нажать на тормоза перед столкновением, чтобы задняя часть машины приподнялась и бамперы обоих автомобилей не сцепились.

Скоростное маневрирование

Профессиональный водитель владеет навыками скоростного маневрирования, которые можно использовать при агрессивном вождении. Например, водитель учат использовать для нажатия на тормоз левую ногу, чтобы не тратить время на перемещение правой ноги с педали акселератора на педаль тормоза. Это также позволяет вести автомобиль при одновременном нажатии и на акселератор, и на тормоз. Для того чтобы эффективно управлять рулем, необходимо положить руки на руль в положении "на десять часов" и "на два часа".

Тактика использования нескольких машин

Когда водитель действует в составе службы безопасности, он должен уметь использовать маневры с участием нескольких машин. Например, машина прикрытия часто выполняет широкие развороты, чтобы прикрыть основной автомобиль при повороте, или опережает основной автомобиль, когда тот тормозит, чтобы пропустить вперед другой автомобиль. Водитель должен заранее сообщать о своих намерениях и скоординировать свои действия с водителем машины прикрытия. Согласованные действия необходимы в случае засады, когда нужно обеспечить прикрытие и быстро эвакуировать клиента из опасной зоны. Все эти приемы мы обсудим позже. Подготовленный водитель должен четко представлять свои действия в составе эскорта.

Знание возможностей автомобиля

Ключевой момент подготовки водителя – обучение максимальному использованию всех возможностей автомобиля. Четкое понимание динамики автомобиля и уверенное управление рулем и тормозами позволяет водителю не только уверенно вести автомобиль при нападении террористов, но и адекватно действовать в любых других условиях. Даже если водитель никогда не окажется в экстремальной ситуации, зная эти приемы, он сможет гораздо эффективнее обеспечивать безопасность клиента. Одна из задач водителя заключается  в наблюдении за техническим состоянием автомобиля. Аккумулятор должен быть заряжен, аптечка укомплектована, топливный бак заполнен более чем наполовину. Водитель также проверяет, не совершались ли попытки вскрыть автомобиль или поместить под него взрывное устройство. Более подробно мы поговорим об этом в главе 10.

Комплексный подход

Профессиональный водитель владеет навыками защитного, скоростного и агрессивного вождения. Основные правила, действующие применительно ко всем видам вождения, сводятся к следующему:

  • при необходимости увеличить скорость, чтобы избежать опасной ситуации, водитель должен следить за встречным движением;
  • если возникает ситуация, в которой приходится выбирать между неконтролируемым заносом и контролируемым съездом с трассы, следует предпочесть съезд;
  • если возникает необходимость во что-то врезаться, выбирайте объекты, движущиеся в том же направлении (они предпочтительнее неподвижных или движущихся в противоположном направлении);
  • если столкновение неизбежно, старайтесь сделать удар скользящим;
  • не идете на лобовое столкновение.

Иначе говоря, руководствуйтесь законами физики и применяйте их на практике.

ОРГАНИЗАЦИЯ ПОСАДКИ В АВТОМОБИЛЬ И ВЫСАДКИ ИЗ НЕГО

Самая частая ситуация, в которой требуются согласованные действия водителя и сотрудников службы безопасности, возникает при посадке клиента в автомобиль и высадки из него: телохранители должны мгновенно образовать защитный эскорт. Подобные обстоятельства требуют отличной координации действий: телохранители защищают клиента до тех пор, пока он не займет место в автомобиле, и сразу после того, как он его покинет (рис. 8.5). Также они должны быть готовы мгновенно занять места в собственной машине или быстро выйти из нее.

ris-8.5

Рис. 8.5.

Руководитель службы безопасности должен убедиться в том, что клиент безопасно размещен в автомобиле, и лишь затем занять свое место. Его оружие должно находиться в кобуре, расположенной таким образом, чтобы можно было стрелять, уже сидя в машине.

Эскорт из нескольких машин

Если клиент располагает службой безопасности, состоящей из нескольких водителей и телохранителей, его сопровождают как минимум две машины. Использование второй, а иногда и третьей машины позволяет клиенту уединиться в собственном автомобиле, так как водитель и один телохранитель сидят впереди, а задняя часть салона находится в полном распоряжении клиента и его спутников. Второй автомобиль может использоваться в качестве запасного варианта, если основной автомобиль выйдет из строя. Кроме того, второй автомобиль может понадобиться для блокирования машины, которая попытается преследовать основной автомобиль, а также для обеспечения прикрытия в случае засады. По возможности основной автомобиль и автомобили сопровождения должны быть одной марки и одного цвета. Это не только осложнит нападающему задачу определения цели, но и позволит располагать сразу несколькими машинами с одинаковыми характеристиками.

Однако если машина сопровождения имеет более легкую броню, чем основной автомобиль, она остается и более маневренной, что тоже оказывается очень полезным. Такая машина может быстро обогнать основной автомобиль или догнать основную часть эскорта в случае отставания.

Эскорт из двух машин

Когда эскорт состоит из двух машин, во второй размещаются четыре телохранителя и водитель. Эта машина движется за основным автомобилем. В обычных условиях машине сопровождения лучше находиться сзади, чтобы сразу же заметить любые попытки нападения на клиента или блокирования пути. Если машина эскорта движется перед машиной клиента, она может миновать место засады, а основной автомобиль подвергнется нападению.

Посадка в автомобиль

Обычно основной автомобиль подается таким образом, чтобы обеспечить клиенту максимально безопасный подход. Прежде чем сопроводить клиента к машине, руководитель эскорта быстро проверяет местность, оценивая потенциальную опасность. Когда эскорт подходит к машине, два телохранителя, движущиеся впереди, обходят машину, затем обеспечивают прикрытие переднего и заднего стекол со стороны водителя. Это не только затрудняет выстрел в клиента, но и защищает водителя, если потребуется срочно эвакуироваться. Если снайпер подстрелит водителя, эвакуироваться вряд ли удастся. Два телохранителя, двигавшиеся сзади, размещаются перед передней дверцей и за задней со стороны пассажира, чтобы обеспечить личное прикрытие, не блокируя дверей. Руководитель эскорта придерживает дверцу для клиента, а затем, когда клиент уже окажется внутри, садится на переднее сиденье рядом с водителем и отдает приказ к началу движения. Садиться в автомобиль телохранители должны с той ноги, которая находится ближе к машине. Аналогично производится и высадка. Ни при каких обстоятельствах ноги телохранителя не должны скрещиваться при посадке в автомобиль или высадке из него.

Машина сопровождения

Когда основной автомобиль трогается с места, машина сопровождения подъезжает к месту посадки, чтобы остальные члены эскорта могли быстро сесть в нее. Телохранители, находившиеся со стороны водителя, входят через заднюю дверцу, а те, что стояли со стороны пассажира, через переднюю и заднюю (рис. 8.6.). очень часто машина сопровождения паркуется чуть дальше от тротуара, чтобы машинам, движущимся по улице, приходилось слегка отклоняться и объезжать основной автомобиль на большем расстоянии.

ris-8.6

Рис. 8.6.

Сопровождая охраняемое лицо к автомобилю, телохранители располагаются квадратом. Когда клиент подойдет к машине, руководитель эскорта (ответственный офицер) открывает дверцу. В этот момент два телохранителя, двигавшиеся впереди клиента (ТХ1 и ТХ2), обходят машину и прикрывают переднее и задние стекла со стороны водителя. Два телохранителя, двигавшиеся сзади (ТХ3 и ТХ4), прикрывают клиента, пока он не войдет в машину. После этого они прикрывают стекла машины со стороны пассажира, пока машина не тронется. Руководитель эскорта садится на переднее место и отдает приказ начать движение. Как только основной автомобиль трогается с места, машина проезжает вперед, чтобы оставшиеся телохранители могли быстро занять свои места. Затем машина сопровождения догоняет основной автомобиль.

Высадка из автомобиля

Высадка из автомобиля производится в обратном порядке. Машина сопровождения обгоняет основной автомобиль и прибывает на место высадки первой. Четыре телохранителя выходят из нее и образуют эскорт, следя за обстановкой на местности. Их расположение более свободно, чем по прибытии клиента. Основной автомобиль въезжает в эскорт, после чего телохранители сближаются, чтобы обеспечить полное прикрытие клиента и водителя. Руководитель эскорта выходит из машины, проверяет, все ли на месте, и открывает дверцу клиента, чтобы тот мог выйти. Как правило, дверца машины остается открытой, пока клиент не войдет в здание, на случай экстренной эвакуации. Водитель также не глушит двигатель ни во время посадки, ни во время высадки.

Движение

Когда клиент выходит из машины, телохранители, находившиеся со стороны пассажира, занимают свои места впереди эскорта, а те, что сидели со стороны водителя, располагаются сзади (рис. 8.7, 8.8).

ris-8.7

Рис. 8.7.

Ведущая (или единственная) машина эскорта прибывает на место высадки, после чего телохранители быстро формируют защитный квадрат, куда и въезжает основной автомобиль.

ris-8.8

Рис. 8.8.

Как только VIP-автомобиль въезжает в защитный квадрат, руководитель эскорта открывает дверцу, и охраняемое лицо выходит. Два телохранителя (ТХ1 и ТХ2) выдвигаются вперед и занимают свои места в эскорте. Руководитель эскорта идет рядом с VIP-клиентом, а два телохранителя (ТХ3 и ТХ4) занимают положение сзади. Водитель остается на месте до тех пор, пока клиент не войдет в здание, чтобы быть готовым к экстренной эвакуации в случае необходимости. Если есть возможность припарковаться перед зданием, водитель остается на месте или может перевести машину на менее заметное место, где она тем не менее будет находиться в полной досягаемости.

Третья машина

Если телохранители предпочитают парковать хвостовую машину таким образом, чтобы машины, движущиеся по улице, были вынуждены объезжать основной автомобиль на большем расстоянии, лучше всего использовать третий автомобиль, поскольку при высадке клиента при наличии одной машины сопровождения этот автомобиль должен проехать вперед и высадить телохранителей, которые готовятся к встрече клиента.

Одностороннее движение

Все приемы, о которых мы только что говорили, рассчитаны на то, что клиент высаживается из автомобиля с пассажирской стороны. Однако при остановке на улице с односторонним движением может возникнуть необходимость высадки со стороны водителя. Поэтому служба безопасности должна потренироваться в использовании этого приема.

Эскорт из трех машин

Когда используются три машины и в каждой из них едет по четыре телохранителя, один из автомобилей возглавляет эскорт, а один – замыкает. Телохранители из головной машины действуют как эскорт при высадке, а те, кто ехал в хвостовом автомобиле, высаживаются как можно быстрее и обеспечивают безопасность территории, находящейся на более значительном расстоянии от основного автомобиля. При  посадке телохранители, которые размещаются в головной машине, идут непосредственно к своему автомобилю, а телохранители, сопровождающие охраняемое лицо, образуют защитный квадрат вокруг его машины, а затем садятся в хвостовую машину так, как это предписывается эскорту, состоящему из двух машин. Как правило, одна и та же команда, состоящая из четырех человек, выполняет обязанности непосредственного эскорта, а машина команды поддержки перемещается из головного положения в хвостовое в зависимости от конкретной ситуации (рис. 8.9).

ris-8.9

Рис. 8.9.

Служба безопасности высшего военного командования американской армии отрабатывает приемы высадки охраняемого лица из автомобиля. Лица телохранителей замаскированы из соображений секретности.

Дополнительные телохранители

Значительное преимущество подобной системы в том, что она позволяет иметь дополнительный автомобиль для срочной эвакуации или прикрытия, а также четырех телохранителей, готовых справиться практически с любой опасной ситуацией.

Естественно, что в таких условиях безопасность клиента при посадке в автомобиль и высадке из него значительно повышается. Кроме того, всегда можно располагать одной машиной поддержки, движущейся вместе с основным автомобилем, которая обеспечит безопасность клиента, если одна из двух машин сопровождения окажется под обстрелом или выведенной из строя и будет вынуждена остановиться.

Водитель машины сопровождения

Водитель машины сопровождения должен обладать всеми теми навыками, что и водитель основного автомобиля. Как правило, они проходят одинаковую подготовку.

Тактика действия машины сопровождения

Основная задача машины сопровождения – вовремя оказаться между основным автомобилем и источником опасности. Например, в обычных условиях хвостовая машина располагается так, чтобы ни один другой автомобиль не мог приблизиться к машине клиента, не будучи замеченным. Поскольку телохранитель, находящийся на заднем сиденье машины сопровождения, обычно отвечает за безопасность сзади, он, как правило, разрешает или не разрешает водителю пропустить приближающуюся машину.

Одна из причин, по которой для сопровождения чаще всего используется "Шевроле сабарбан" и другие спортивные машины, заключается в их конфигурации: заднее сиденье обращено назад, и телохранитель, размещающийся на нем, имеет хороший обзор дороги позади эскорта. Разумеется, в таком случае  нельзя, чтобы машина сопровождения была той же марки, что и основной автомобиль.

Размещение

Хвостовая машина должна препятствовать любым попыткам вклиниться между ней и основным автомобилем. В условиях реального дорожного движения подобные ситуации порой складываются без какого-либо злого умысла. В таком случае водитель машины сопровождения должен занять свое место в хвосте основного автомобиля как можно быстрее.

"Широкая езда"

Хотя я лично считаю, такой прием по большей части невыполнимым, многие телохранители предпочитают, чтобы машина сопровождения ехала сзади основного автомобиля и чуть сбоку. Теоритически это позволяет водители машины сопровождения раньше заметить опасность, а также более эффективно блокировать попытки нападения сзади. Аналогичный тактический маневр на двухполосной трассе заключается в том, что хвостовая машина слегка выдвигается на встречную полосу, чтобы заставить все приближающиеся машины огибать основной автомобиль на большем расстоянии. Однако по личному опыту могу сказать, что постоянное использование этого приема не только привлекает излишнее внимание полиции, но и раздражает обычных водителей.

Поскольку "дорожная ярость" в некоторых странах может представлять гораздо большую опасность, чем нападение террористов или похитителей, я рекомендую прибегать к этой тактике только в исключительных случаях.

Если эскорт движется по многополосной трассе, машина сопровождения может выбрать соседнюю полосу и двигаться вслед за основным автомобилем. Это дает хороший обзор и не позволяет другим машинам проезжать вблизи основного автомобиля. Если машина сопровождения не мешает обычному дорожному движению, этот прием оказывается весьма эффективным.

Остановка в ходе движения

Машина сопровождения контролирует ситуацию во время остановки в ходе обычного дорожного движения. Поскольку основная задача водителя основного автомобиля заключается в том, чтобы обеспечить приватность клиента и затруднить нападение со стороны соседнего автомобиля, он должен остановиться таким образом, чтобы оказаться чуть впереди или чуть позади машины, находящейся на соседней полосе. Машина сопровождения может остановиться так, чтобы блокировать обзор основного автомобиля со стороны машин движущихся по той же полосе (рис. 8.10).

Водитель основного автомобиля и водитель машины сопровождения не должны глушить моторы, чтобы при необходимости мгновенно начать движение.

ris-8.10

Рис. 8.10.

Обычное размещение VIP-автомобиля и машин сопровождения в условиях дорожного движения. VIP-автомобиль (1) останавливается таким образом, чтобы клиента нельзя было увидеть из машин, движущихся по соседней полосе. Водитель обычно выбирает внутреннюю полосу, чтобы клиент находился дальше от других машин. Кроме того, эта полоса позволяет быстро свернуть направо, если возникает необходимость уклониться от столкновения или опасности. Расстояние, оставленное VIP-водителем впереди, дает возможность для маневра. Машина сопровождения (2) размещается сзади и слегка в стороне от основного автомобиля, ближе к соседней полосе. Таким образом, она максимально прикрывает VIP-автомобиль от других машин. Обратите внимание на то, что машина сопровождения размещается таким образом, чтобы блокировать машине, движущейся за ней, обзор основного автомобиля.

Оценка маршрута

Если клиент на работу или с работы, из аэропорта в отель или в обратном направлении, состояние дороги необходимо оценить заранее. Хотя я уже говорил об этом в гл. 4, очень важно упомянуть об основных аспектах такой работы, о том, на что следует обратить внимание и как использовать полученную информацию.

Главное в планировании маршрута – точное время, когда клиент должен прибыть к месту назначения. Как только это становится известным, руководитель эскорта может приступить к заполнению своей маршрутной карты (Приложение 5). Если вам предстоит планировать маршрут, который клиент проходит каждый день, пользуйтесь разными дорогами и постоянно изменяйте время.

При оценке маршрута основное внимание следует обратить на:

  • ширину улиц;
  • количество  светофоров;
  • требования ограничения скорости;
  • опасные точки (эстакады, туннели, места проведения ремонтных работ и т.п.);
  • уличное освещение, если перемещаться придется в темное время суток;
  • припаркованные автомобили;
  • "мертвые зоны" связи;
  • резкие повороты;
  • районы с повышенным уровнем криминальной обстановки, где может быть совершенно нападение на машину;
  • толстые или поваленные деревья;
  • железнодорожные переезды (по возможности необходимо определить, в какое время они закрываются);
  • улицы с односторонним движением;
  • любую другую информацию, которая может быть полезна при планировании маршрута.

Опасные места

Организаторская команда должна исследовать маршрут непосредственно перед тем, как по нему будет проезжать клиент.  Только тогда можно будет точно представить все опасные места и возможные проблемы. Особое внимание следует обратить на те участки маршрута, объехать которые невозможно, в частности,  на те, которые расположены возле дома или офиса клиента. По этим участкам маршрут будет пролегать в любом случае. Естественно, что здесь может быть организована засада.

Требования к безопасности

Если маршрут разрабатывается для официального эскорта, то, как правило, он пролегает таким образом, чтобы население могло приветствовать VIP-персону. Обычно так эскорт организуется в рамках политических визитов. Но даже в этом случае мерами безопасности пренебрегать нельзя.

Диверсии

Какой бы маршрут вы не планировали, очень важно четко представлять точки, в которых могут быть организованы диверсии или нападение на охраняемое лицо. Маршрут следует планировать таким образом. Чтобы находиться в достаточной близости от полицейских участков и больниц на случай возникновения опасной ситуации.

Распечатки

Вся информация, касающаяся маршрута, должна быть представлена в удобной для использования форме, предпочтительно на компьютерах, а также распечатана для каждого водителя, руководителя эскорта и остальных сотрудников службы безопасности – для всех, кому она может понадобиться. Иногда схему маршрута представляют в виде линейной таблицы с замечаниями, касающимися отдельных участков пути и т.п. (рис. 8.11).

ris-811

Рис. 8.11.

Типичный план маршрута

Принятие решений

Руководитель эскорта, как правило, выполняет функции штурмана и принимает решения в случае диверсии. Если количественный состав службы безопасности позволяет, организаторская группа движется по намеченному маршруту на 3-5 минут раньше основного эскорта и может сообщить по радиосвязи о возникших на дороге проблемах.

Автомобильный кортеж

Если вам предстоит охранять видного политика или другого известного человека, вполне возможно, что ему  придется принимать участие в официальных автомобильных кортежах. Безопасность в таких случаях обеспечивается особым образом. Неофициальные кортежи, движущиеся по собственному маршруту, о котором не извещают средства массовой информации, сточки зрения безопасности гораздо предпочтительнее. Неформальный кортеж практически идентичен стандартному, многомашинному сопровождению VIP-персоны.  Как правило, в нем участвуют две-три машины. Такой кортеж может двигаться быстрее, а кроме того, на пути его движения не будут собираться толпы любопытных. Официальный кортеж, напротив,  движется по заранее определенному маршруту, о котором оповещено значительное количество людей. Темп движения кортежа довольно медленный. Возможны также остановки, на которых клиент и (или) другие охраняемые лица должны общаться с встречающими. Маршрут движения может пролегать в непосредственной близости от высоких зданий. Участие в официальном кортеже должно быть тщательно спланированно. Необходимо обеспечить эффективную координацию действий с местной полицией и со службами безопасности, задействованными в мероприятии если основной автомобиль останавливается в толпе, телохранители из машины сопровождения должны немедленно окружить его, если только речь не идет о специально сконструированной "парадной" VIP-машине с подножками, на которых телохранители могут стоять даже во время движения.

Примечание автора

Автомобили американского и российского президентов снабжены откидными подножками. Мой друг рассказывал мне, что агенты КГБ из бывшего Советского союза двигались на небольших подножках автомобиля клиента, который ехал с большой скоростью из Лондона в аэропорт Хитроу. Русские автомобили были снабжены специальными отсеками, где хранилось тяжелое вооружение, которое можно было легко достать через маленькую дверцу.


Пешее сопровождение

Если телохранителям приходится идти рядом с основным автомобилем, руководитель эскорта располагается возле дверцы клиента, часть телохранителей находится чуть впереди передних дверей, другая немного позади второй задней. Иногда этот порядок изменяется. Порой руководитель эскорта находится внутри машины, откуда и координирует действия всей службы безопасности. Я предпочитаю второй вариант, а около дверцы клиента размещаю старшего телохранителя из машины сопровождения. Если кортежу предстоит далекий путь, в машине сопровождения размещаются дополнительные телохранители, которые могут сменять тех, кто идет рядом с машиной клиента.

Участие полиции

Как правило, вдоль маршрута движения кортежа размещаются сотрудники местной полиции, в задачу которых входит наблюдение за толпой. Организаторская команда должна установить тесный контакт с полицией и сделать так, чтобы полицейские, стоящие в заграждении, стояли лицом к толпе, а не кортежу. Их задача – следить за толпой, а не любоваться кортежем.

Размещение автомобилей

При планировании размещения автомобилей в официальном кортеже следует придерживаться определенных правил. Некоторые из них стандартные, другие могут варьироваться. Возглавляет кортеж автомобиль-разведчик. Он движется на относительно большом расстоянии (как правило, в десяти метрах) от основного кортежа. Обычно его ведет офицер местной полиции, а в качестве пассажира едет сотрудник службы безопасности. Их задача – своевременно оповестить о возникновении каких-либо проблем на маршруте. Возможно использование специального автомобиля службы безопасности, который будет двигаться по маршруту, опережая на 3-5 минут основной кортеж. За автомобилем-разведчиком во главе официального кортежа едет ведущая, за рулем сотрудник службы безопасности, а в качестве пассажира высокопоставленный офицер местной полиции. VIP-автомобиль чаще всего движется следом, а за ним едет машина сопровождения с телохранителями.

Если в кортеже принимает участие глава государства или другие высокопоставленные официальные лица, например госсекретарь США, следом за машиной телохранителей движется автомобиль Секретной службы с тяжелым вооружением, предназначенным для отражения атаки террористов. В этой машине размещаются специально подготовленные и тяжеловооруженные телохранители. Как правило, это тяжелый внедорожник типа "Шевроле сабарбан", заднее сиденье у которого развернуто таким образом, чтобы сотрудники службы безопасности имели полный задний обзор.

caat

В некоторых случаях эта машина может принадлежать спецподразделению местной полиции, но в таком случае сотрудники СБ должны быть полностью уверенны в том, что эти люди четко представляют поставленную передними задачу и подготовлены для выполнения соответствующих действий. Если машины с тяжелым вооружением нет, в машине сопровождения должны находиться  хотя бы две снайперские винтовки. Следом за машиной с тяжелым вооружением обычно движется одна или несколько машин с сотрудниками и помощниками охраняемого лица. Во многих кортежах принимает участие автобус с журналистами. Иногда служба безопасности размещает автобус прессы за ведущей машиной, перед основным автомобилем. Журналистам говорят, что благодаря этому они успеют установить свое оборудование к моменту прибытия охраняемого лица. Хотя это действительно так, СБ часто использует  автобус прессы, как щит от взрывных устройств нажимного действия: тяжелый автобус приведет их в действие до того, как к ним приблизится основной автомобиль. Однако если предположить, что автобус прессы будет размещен стандартным образом, за машинами помощников и сотрудников охраняемого лица, то машины гостей клиента и местных VIP-персон будут двигаться за ним. Замыкает кортеж еще одна машина местной полиции, которая препятствует любым попыткам атаковать кортеж сзади или даже просто приблизиться к нему. Для превентивных мер используются мотоциклисты, движущиеся впереди кортежа и блокирующие боковые улицы до тех пор, пока кортеж не проедет (рис 8.12).

ris-0110

Рис. 8.12.

Типичное расположение автомобилей в официальном кортеже. 1. Пилотная машина или машина-разведчик. 2. Ее ведет офицер местной полиции, а в качестве пассажира в ней едет сотрудник службы безопасности. 2. Ведущая машина. Ее ведет сотрудник СБ, а в качестве пассажира в ней едет высокопоставленный офицер местной полиции. 3. VIP-автомобиль. 4. Машина сопровождения, в которой едут телохранители. 5. Машина с тяжелым вооружением. 6. Машина сотрудников охраняемого лица. 7. автобус прессы. 8. Машина гостей. 9. Замыкающая машина.

Встреча в аэропорту

Службе безопасности часто приходится встречать высокопоставленных политиков или военных в аэропорту, причем прилетают они иногда на личных самолетах. В этом случае охраняемое лицо  сразу же пересаживается в собственный автомобиль и в составе кортежа движется к месту назначения.

Усиленный кортеж

В некоторых странах, где идет гражданская война или существует высокая опасность нападения террористов, обычный кортеж неприемлем из соображений безопасности. В таком случае используется усиленный кортеж. Подготовительная работа позволяет определить степень угрозы. Сотрудники службы безопасности должны ознакомиться с методами ведения боевых действий, используемыми местными террористами, их тактикой и вооружением. Только после этого можно выработать адекватные меры по защите клиента.

Дополнительная охрана

В усиленном кортеже сотрудников СБ дополняют военные. Военные должны иметь пехотную подготовку. Они используются в качестве дополнительной охраны и сил быстрого реагирования. Военный внедорожник типа "Хаммер" возглавляет кортеж. Он движется в 100-200 м перед остальными машинами. Некоторые службы безопасности включают в свой состав одного-двух военных инженеров, специалистов по минам и взрывным устройствам. Ведущая машина движется на столь значительном расстоянии, чтобы в случае обнаружения засады у основного автомобиля и машин сопровождения было время скрыться с опасного места.

Размещение VIP-автомобиля

VIP-автомобиль в усиленном кортеже  размещается между двумя машинами с телохранителями. Следом за ними часто движется машина скорой помощи или автомобиль со специально подготовленными медиками. Машины помощников и сотрудников охраняемого лица, как правило, размещаются перед скорой помощью или непосредственно за ней.

Силы быстрого реагирования

Замыкает усиленный кортеж обычно грузовик или тяжелый военный внедорожник, в котором едут сотрудники СБ, выполняющие функции сил быстрого реагирования. Эта машина движется на значительном расстоянии от основного кортежа, чтобы не попасть в засаду одновременно с основным автомобилем и сразу же прийти ему на помощь. Для этого предпочтительнее использовать полноприводные автомобили, способные двигаться по любой пересеченной местности.

Поддержка с воздуха

С местной полицией и военными нужно поддерживать тесный контакт, чтобы в случае отражения нападения можно было вызвать вертолет или получить поддержку с воздуха. Если у клиента есть личный вертолет, его можно задействовать в плане экстренной эвакуации или для воздушного прикрытия кортежа. Пилот вертолета может своевременно предупредить о грозящей опасности.

Оптимальный маршрут

Кортеж должен двигаться по основным дорогам, избегая зон с высотной застройкой. Туннели, мосты и проезды между возвышенностями – идеальное место для засады. СБ должна тщательно изучить места возможных диверсий и разработать план действий. В таких условиях действовать необходимо быстро и решительно.

Средства связи

Все машины должны быть полностью заправлены горючим и тщательно проверены на предмет наличия неисправностей. В кортеж можно включать только абсолютно надежные автомобили. Организаторская команда должна заранее определить области, где могут возникнуть проблемы со связью. Необходимо предусмотреть как минимум три уровня связи. В каждой машине должна иметься аппаратура на частоте местной полиции, а также хорошо налаженная связь с другими машинами кортежа.

Подготовка телохранителей

Очень важно, чтобы хотя бы несколько сотрудников СБ свободно говорили на местном языке. Еще более желательно, чтобы телохранители прошли подготовку вместе с местной полицией и военными. Только в этом случае можно четко представлять методы их работы и тактику. Автомобили охраняемого лица и службы безопасности должны быть вооружены в большей степени, чем в обычных условиях. Желательно также иметь при себе автоматы. Хотя речь идет об особом типе кортежа, телохранитель должен знать методы его организации и размещение авто. Во многих случаях один только вид хорошо организованной охраны клиента способен отпугнуть потенциальных нападающих и переключить их внимание на более доступные цели. Тем не менее, имеющиеся в распоряжении охраны автоматы должны быть укомплектованы  запасными магазинами, а все телохранители - одеты в пуленепробиваемые жилеты с усиленной защитой. Если повстанческая или террористическая группа все же решит напасть на усиленный кортеж, о котором я только что вам рассказал, отпор им дать сможет лишь специально подготовленная команда телохранителей.

Действия террористов в условиях засады

Засады настолько широко используются повстанцами и террористами, что Карлос Маригелла в своей классической книге "Мини-руководство по ведению военных действий в городе" уделил этому значительное место. Он утверждает, что повстанцы имеют множество преимуществ при организации засад. На их стороне фактор внезапности, отличное знание выбранной территории, мобильность, наличие информации и хорошо поставленная разведка, а также готовность к решительным действиям.

Маригелла выделяет 12 факторов успеха любой засады:

  • сбор разведданных и их анализ;
  • наблюдение за целью;
  • разведка местности;
  • изучение и хронометраж маршрутов движения цели;
  • составление карты маршрутов;
  • выбор средств транспорта;
  • выбор участников;
  • выбор оружия;
  • репетиция нападения;
  • непосредственное нападение;
  • прикрытие отступления с места нападения;
  • отход с места нападения.

Засады против автомобилей можно разделить на следующие типы:

Стационарная засада. Нападающие размещаются в заранее определенных местах и поджидают цель. Когда цель попадет в зону поражения, они открывают ураганный     огонь. Цель засады – убийство.

Мобильная засада. Нападающие используют машины, мотоциклы и иные средства передвижения, чтобы настигнуть цель. Стрелковое оружие и взрывчатка используются для убийства находящихся в машине или для выведения машины из строя и похищения людей.

Взрывная засада. Основная цель засады – убийство. Для уничтожения машины охраняемого лица используются взрывные устройства, которые могут быть приведены в действие дистанционно, с помощью радио или запущены из мощного оружия, например из противотанкового орудия.

Ложная засада. Эта тактика чаще всего используется с целью похищения. Для остановки автомобиля применяются различные уловки. Например, женщина-террористка с коляской может переходить улицу. Чтобы ее не сбить кортежу приходится останавливаться. Член террористической группировки, переодетый полицейским, может остановить автомобиль. Водитель и другие сотрудники СБ должны хорошо знать полицейскую форму и разметку полицейских автомобилей в стране посещения, чтобы не попасться на подобную уловку. Обращайте внимание на выпуски новостей, в которых обычно сообщают об угнанных полицейских автомобилях, и старайтесь узнать их номера. Имитация дорожного происшествия также может стать причиной внеплановой остановки кортежа.

Хорошо организованная засада основывается на следующих принципах:

Блокируются все пути к отступлению. Это требует значительных затрат сил, поскольку нужно не только суметь остановить основной автомобиль, но и заблокировать все пути к отступлению.

Засада планируется в глубину. Для этого также нужны значительные силы, поскольку необходимо блокировать все пути к отступлению и устроить вспомогательные засады, чтобы не допустить возможной поддержки военных, полиции и сотрудников СБ. соответствующим образом размещаются блокирующие автомобили, чтобы основной автомобиль не мог покинуть зону поражения.

Подавляющий огонь. Террористы, находящиеся в засаде, хорошо вооружены и умеют пользоваться оружием. Они пользуются достаточно тяжелым оружием, способным пробить броню основного автомобиля. Его размещают таким образом, чтобы оно не представляло опасности для самих участников засады. Только так они смогут вывести из строя телохранителей, не причинив вреда охраняемому лицу, являющегося объектом похищения.

Террористы, принимающие участие в засаде, сосредоточенны и дисциплинированны. Речь идет не только об огневой дисциплине, но и о дисциплине общения. Эти люди действуют по строго определенному плану и в случае необходимости проявляют исключительную жестокость.

Засада тщательно планируется и прорабатывается заранее. Руководитель повстанческой или террористической группы выбирает цель, проводит необходимую разведку и собирает разведданные. На подготовку засады выделяется достаточное количество времени. Террористы располагают надежными источниками информации, заранее готовят безопасные укрытия и места размещения оружия и машин, изучают дорожное движение вдоль маршрута, а также порядок движения кортежа охраняемого лица. Для финансирования подобной операции требуются немалые средства. Чтобы полностью обезопасить себя во время отступления, часто приходится задействовать несколько машин. Организуется хорошая система связи, разрабатываются радио и телефонные коды. Планирование является строгим, но гибким: план не должен стать помехой для действий в реальных обстоятельствах во время засады и после нее. Принимающие участие в засаде четко проинструктированы, а их действия заранее отрепетированы, но не на реальном месте, поскольку это может сорвать всю операцию.

Строгий отбор участников. Участники подобной операции подбираются очень тщательно, чтобы максимально снизить вероятность провала. Отдельные ключевые детали не разглашаются до последней минуты. Запланированные и реальные действия практически идентичны. Для связи используется система кодов.

Засада организуется в подходящем для этой цели месте. Тщательно анализируются маршруты движения, чтобы максимально эффективно использовать естественные препятствия. Основное внимание уделяется анализу дорожного движения в выбранном месте. Наиболее эффективны засады, устроенные в наименее очевидных местах. Зона поражения. Место расположения группы, порядок передвижений цели определяют заранее. Устраняются все препятствия, которые могут помешать успешному проведению операции.

Маскировка. Для расположения участников засады, групп блокировки и хранения оружия выбираются хорошие укрытия. Используются отвлекающие маневры. Сохраняется радиомолчание.

Выжидается наиболее благоприятный для действий момент. Для засад выбираются люди, обладающие идеальным терпением, спокойные и неэмоциональные. Некоторые из них способны неделями выжидать удобного момента для проведения операции.

Следование принципу KISS (Keep It Simple, Stupid: Делай все как можно проще, идиот!) План засады, как правило, не сложен.

Организация путей отступления. Заранее оцениваются возможные пути к отступлению, расположение полицейских патрулей, места проведения ремонтных работ, туннели не используются. Если людей хватает, заранее освобождается выбранный путь отступления. Участники засады хорошо знают все пути к отступлению – основной и вспомогательный.

Обман. Часто для отвлечения сил полиции и других преследователей используются диверсии, а также дезинформация.

Безопасные укрытия. Заранее готовятся места укрытия – основное и запасные.

Информация о засадах

Обычно нападения совершаются, когда клиент перемещается между домом и работой. Повышенная опасность угрожает клиенту, когда он садится в машину или выходит из нее. Как правило, телохранителей стараются устранить в первую очередь. Засада может увенчаться успехом, когда клиент не предпринимает дополнительных мер предосторожности и когда телохранители расслаблены. Поскольку большинство террористических групп располагает хорошо поставленной службой сбора разведданных, активные и хорошо подготовленные телохранители могут отвлечь внимание преступников и разрушить их планы. По личному опыту могу сказать, что засады состоят преимущественно из пяти-шести нападающих, хотя поддерживать их могут еще шесть-двенадцать человек: водители, разведчики, наблюдатели и т.п.

Использование тактики террористов

Террористы всегда тщательно изучают работу службы безопасности и распорядок дня их клиента, прежде чем совершить нападение. Важно, чтобы сотрудники службы безопасности изучали тактику террористов и использовали ее в своей подготовке. Работая с телохранителями, я, как правило, делю их на две группы, чтобы наиболее эффективно отработать приемы действий в условиях засады. Когда все участники группы изучат принципы организации засад, одна из подгрупп начинает планировать защитные действия, а вторая – действия в засаде. После проведения операции группы меняются местами, и упражнение повторяется. В качестве дополнительного упражнения слушателям предлагается преодолеть засаду, организованную моими инструкторами.

Обнаружение слежки

Поскольку террористы тщательно изучают объект нападения, телохранители должны внимательно наблюдать за обстановкой, чтобы вовремя обнаружить слежку. Водитель, руководитель СБ и другие сотрудники обязаны иметь при себе небольшие диктофоны, чтобы в случае необходимости  сразу продиктовать  номера и описания машин, показавшихся им подозрительными, а также передать описание людей, наблюдающих за охраняемым лицом, офисом или маршрутом движения. После сравнения записей можно сделать некоторые выводы, выявив машины или людей, которые попали в поле зрения телохранителей более одного раза.

Действия по выходу из засады

Действия по преодолению засады – одна из основных частей подготовки телохранителей. Самое важное – это своевременное обнаружение засады. Следовательно, бдительность водителей и телохранителей играет огромную роль в обеспечении безопасности клиента.

Все машины должны быть на ходу

Как только засада обнаружена, водители должны прорваться через нее, если все машины кортежа находятся на ходу, а руководитель эскорта – перебраться с переднего сиденья назад и обеспечить личное прикрытие клиента.

Однако, если автомобиль хорошо бронирован, руководитель эскорта может оставаться на месте и использовать радио для координации действий всех автомобилей.

Если VIP-кортеж состоит из трех машин, ведущий автомобиль должен двинуться на прорыв, а остальные последовать за ним. Если же кортеж состоит из двух автомобилей, вперед двигается основной автомобиль, а машина сопровождения – за ней, но ее задача – блокировать преследование.

Если ведущая машина выведена из строя

Если в кортеже из трех автомобилей ведущая машина в результате действия нападающих была выведена из строя, водитель и телохранитель покидают ее и атакуют нападающих, используя автомобиль в качестве прикрытия. Однако если нападающие окружили машину, то хотя бы некоторые сотрудники службы безопасности должны удерживать их, пока остальные покидают автомобиль. Основной автомобиль и машина сопровождения должны на повышенной скорости преодолеть опасное место под прикрытием огня телохранителей, находившихся в поврежденной машине. Руководитель эскорта по радио вызывает помощь к тем, кто остался под огнем.

Если основной автомобиль выведен из строя

Если основной автомобиль выведен из строя, необходимо организовать эвакуацию клиента под огнем. Как правило, для цели машина сопровождения подъезжает к основному автомобилю, используя его как прикрытие. Четыре телохранителя, находившиеся в машине сопровождения, размещаются по бокам поврежденной машины и открывают заградительный огонь. Руководитель эскорта перебирается на заднее сиденье и пересаживает клиента в машину сопровождения. Как только клиент оказывается в этой машине, руководитель эскорта и двое телохранителей прыгают в нее и на большой скорости покидают место засады (рис. 8.14). водитель основного автомобиля и двое оставшихся телохранителей продолжают вести заградительный огонь до тех пор, пока не придет подкрепление.

Если нападающие взорвали основной автомобиль и тот загорелся, машина сопровождения останавливается непосредственно за ним, чтобы клиент пересаживался под полным прикрытием. Во время эвакуации под огнем очень важно, чтобы как можно больше телохранителей оставались с клиентом на случай новой засады или нападения.

ris-8.14

Рис. 8.14

Рассмотрим ситуацию, в которой основной автомобиль оказался выведенным из строя. Машина сопровождения подъезжает к нему, используя поврежденный автомобиль в качестве прикрытия. Руководство эскорта (ответственный офицер) выводит клиента с заднего сиденья и прикрывает его, пока тот садится в машину сопровождения. Телохранители покидают машину сопровождения и располагаются так, чтобы огнем прикрывать клиента в момент пересадки. Водитель покидает основной автомобиль и также открывает огонь. Руководитель эскорта, третий и четвертый телохранители эвакуируют клиента на машине сопровождения.

Отступление в обратном направлении

В случае, когда засада обнаружена довольно рано, ее можно объехать, развернувшись в обратном направлении. Если дорога непроходима или блокирована грузовиком или автобусом, этот выход может оказаться единственным. Мы уже говорили о технике полицейского разворота. Однако для такого маневра нужно быть абсолютно уверенным в том, что из засады не начнут стрелять. С этой целью машина сопровождения действует как щит для основного автомобиля во время выполнения полицейского разворота.

Если в кортеже имеется ведущая машина, она также служит прикрытием во время маневра. При резком развороте на высокой скорости сохранить контроль над машиной очень сложно. Вероятность переворота очень высока.

Заградительный огонь

В некоторых ситуациях (например, если нападающие вооружены ракетами и противотанковыми гранатометами) ведущая машина может остановиться, а телохранители, находящиеся в ней, открыть заградительный огонь (рис. 8.15, 8.16). Если пространство ограничено, машина сопровождения может развернуться и освободить путь для основного автомобиля.

ris-8.15

Рис. 8.15.

Здесь показано, как кортеж попадает в засаду с блокированием дороги при помощи грузовика (1). По крайней мере один нападающий вооружен гранатометом (2). Телохранители ведущей машины (3) открывают огонь по нападающим. Машина сопровождения (5) на повышенной скорости прикрывает основной автомобиль.

ris-8.16

Рис. 8.16.

В этой ситуации машина сопровождения (5) выезжает перед основным автомобилем (4), обеспечивая прикрытие во время выполнения полицейского разворота с целью выезда из зоны поражения.

Ведущая машина или машина сопровождения попала в ловушку

В ситуации, когда ведущая машина или машина сопровождения выведены из строя или попали в ловушку, телохранители выходят из них и открывают ответный огонь с целью прикрытия и эвакуации клиента. Если из строя выведен основной автомобиль, необходимо использовать навыки эвакуации под огнем.

Все машины выведены из строя

Если все машины выведены из строя, остается только один выход – сражаться. В этом случае руководитель эскорта должен решить, стоит ли клиенту оставаться в бронированном автомобиле или его следует эвакуировать в более безопасное место. Это решение принимается в зависимости от местности и вооружения нападающих. Довольно часто террористические и повстанческие группировки бывают вооружены ракетами, способными поразить даже бронированный автомобиль. Если хотя бы одна машина из кортежа остается на ходу, ее необходимо использовать для эвакуации клиента и как можно большего количества телохранителей. 

Засады на мотоциклах

Засады на мотоциклах особенно широко распространенны в странах Латинской Америки. Мотоцикл с одним или двумя террористами свободно перемещается даже в пробках и может приблизиться к автомобилю охраняемого лица, после чего киллер выпускает автоматную очередь либо в пассажира, либо в водителя. Во время подготовки телохранителей высшего командного состава американской армии мы использовали такие приемы: пассажир мотоцикла либо выполнял роль киллера-стрелка, либо прикреплял к машине магнитную мину.

Отпор во время движения

Для того, чтобы помешать мотоциклистам выполнять свой план, необходимо резко бросить автомобиль в сторону мотоцикла, чтобы его водитель сосредоточился на удержании равновесия. Используя этот прием, можно вытеснить мотоцикл с дороги. По крайней мере так вы помешаете преступникам выполнить свой план.

Отражение нападения во время остановки

В случае, если основной автомобиль остановился и к нему приблизился подозрительный мотоцикл, руководитель эскорта должен приготовить оружие, для того чтобы нейтрализовать мотоциклистов, как только они достанут оружие. Стрелять можно через окно (если оно опускается) или через специальную бойницу, если мотоцикл находится со стороны пассажира. Если же мотоцикл находится со стороны водителя, может возникнуть необходимость открыть дверь и стрелять в нападающих поверх нее. Если автомобиль хорошо бронирован и руководитель эскорта понимает, что оружие, используемое нападающими, не может причинить ему никакого вреда, нарушать бронезащиту, открывая окна или двери, не стоит.

ПРАВИЛА ДЕЙСВИЙ В ЗАСАДЕ

Вот некоторые основные правила, которых следует придерживаться при попадании в засаду.

  1. Защищайте клиента всеми средствами, прикрывайте его телом, уложите на пол автомобиля.
  2. Старайтесь эвакуировать клиента с места нападения как можно быстрее. Помните, что всегда возможна еще одна засада.
  3. старайтесь не вступать в бой. Если другого выхода нет, стреляйте на поражение. Используйте огонь и движение, пытайтесь оттеснить нападающих. Используйте радио, чтобы вызвать помощь, тогда время будет на вашей стороне (рис. 8.17).
  4. Помните, что любое нападение может быть уловкой. Дальше по дороге вас может ожидать новая засада. Еще раз напоминаю: всегда возможна еще одна засада!
  5. имейте в машине дымовые шашки, чтобы прикрыть отступление.
  6. Сдаваться нет смысла. Телохранителей, как правило, убивают, а не берут в плен.

ris-8.17

Рис. 8.17.

Британские телохранители отрабатывают технику действий в условиях засады

Поездки на автомобиле – одна из самых опасных ситуаций, с которыми может столкнуться служба безопасности. Террористы, убийцы и похитители  имеют массу преимуществ при планировании нападения на кортеж охраняемого лица. Они сами выбирают место и время. Хорошо подготовленный водитель, бронированный автомобиль и натренированные телохранители могут эффективно противостоять угрозе нападения на клиента. Однако ни одну поездку с клиентом не следует рассматривать как приятную прогулку. Как только клиент покинул резиденцию или офис и до тех пор, пока он не прибыл в другое безопасное место, телохранители должны сохранять повышенную бдительность. Даже если подобную поездку вы совершали уже тысячи раз и без всяких инцидентов, водитель и телохранители должны всегда быть готовы к любым неожиданностям.

Перейти к содержанию книги

Библиотека телохранителя

поделиться:
fb tw gp
Дополнительные материалы