Автор: Наставник Академии НАСТ России Михайлов Владимир Михайлович (полковник-инженер запаса, первый руководитель отдела нетрадиционной криминалистики подразделения ОТУ КГБ СССР).
Прежде всего, хотелось бы напомнить, что все мероприятия по безопасности направлены на то, чтобы сыграть свою роль может быть всего один раз за всю жизнь Охраняемого. Именно - за всю жизнь! Даже одна ошибка, небрежность или невнимание могут однажды привести к трагедии. Это в бизнесе, если оказалась неудачной сделка, то Вы теряете только деньги и сможете наверстать упущенное в следующий раз. В вопросах безопасности “следующего раза” в большинстве случаев не бывает или, в лучшем случае - может не быть.
Оперативно-технический осмотр автомобиля как технологический инструмент процесса обеспечения безопасности
Обеспечение безопасности автомобиля и охраняемого лица включает в себя комплекс организационных и технических мероприятий, связанных с проведением модернизации и доработок собственно автомобиля, сигнализации для него, мест его длительных и кратковременных стоянок и остановок.
Кроме того, сам Хозяин (Охрааняемый) и (или) водитель данного автомобиля должны соблюдать определенные и вполне конкретные правила, чтобы не принести ущерба не только автомобилю, но и себе и его пассажирам. Когда речь идет о безопасности автомобиля, то понимается не только и не столько организация сохранения некоей материальной ценности, в том числе, например, - от хищения, сколько те мероприятия, которые должны выполняться, чтобы автомобиль не стал средством для осуществления покушений на его пассажиров.
Такое положение, в первую очередь, связано с тем, что, как показывает международная и российская практика совершения террористических актов, автомобиль часто служит для террористов именно тем объектом, где весьма удобно и просто совершить покушение на выбранную жертву. Объектом, с помощью которого можно взорвать жертву там и в тот момент, где это выгодно заказчикам теракта и т.п.
Кроме того, автомобиль является частной собственностью, уничтожение которой или ее частичное повреждение дает потенциальной жертве понять о серьезности намерений его “визави”. Поэтому внимание к обеспечению безопасности автомобиля должно быть не меньшим, чем к обеспечению безопасности квартиры или офиса Охраняемого.
Следует всегда иметь в виду, что автомобиль рассматривается как часть физического лица, на которое планируется совершить и (или) совершается покушение. В данном случае не рассматриваются различного рода специальные модели автомобилей, таких как бронированные или специальные лимузины, так как мы исходим из того, что настоящие рекомендации заинтересуют в первую очередь тех, кто владеет или собирается приобрести либо обычную серийную отечественную автомашину, либо новую или подержанную иномарку.
Выполнение мероприятий по обеспечению безопасности автомобиля начинается с момента его покупки. Первое, что Вы должны сделать для обеспечения безопасности автомобиля и Вас в нем, это оборудовать его пластиковыми подкрылками. Второе.
Весьма и весьма желательно это обеспечить покрытие днища автомобиля и всех его частей противокоррозионной мастикой и достаточно толстым слоем. Применительно к мастике следует иметь в виду, что желательна практически двойная толщина этого покрытия по сравнению с обычной толщиной, наносимой при антикоррозионной обработке.
Возможно также использовать покрытия типа пенополиуретановых и применения иных, типа “резиновых”, покрытий и наполнителей. Помнить надо о том, что толщина покрытий должна быть порядка 7 - 10мм. Допустима в отдельных местах и меньшая толщина, однако “где и сколько” надежно может ответить только специалист по безопасности. А для ваших экспериментов можно исходить из того, что к покрытию не должно надежно прикрепляться с помощью бытового магнита ничего весом более 50 граммов.
Такие мероприятия затруднят или даже полностью исключат для террористов возможность использования так называемых “магнитных” мин, то есть взрывных устройств, прикрепляемых к днищу или под крыльями автомобиля с помощью магнитов. Вместе с тем следует помнить, что установка дополнительных подкрылок должна быть такой, чтобы невозможно было поместить предмет толщиной более 15мм между штатным крылом и установленным подкрылком без проведения серьезных работ.
Весьма важным мероприятием является тонирование стекол автомобиля. Очевидно, что тонирование стекол автомобиля в первую очередь предназначено для того, чтобы снаружи нельзя было увидеть пассажиров машины. Действительно, при совершении покушений на пассажиров машин с тонированными стеклами преступники вынуждены стрелять (взрывать), не видя самой жертвы, и, тем самым, вероятность уцелеть для пассажиров увеличивается.
Однако сегодня некоторые современные тонирующие пленки обладают и еще одним важным свойством. Они делают стекла машины ударостойкими. То есть, если обычное стекло автомобиля можно разбить несколькими ударами молотка, то стекла с наклеенной противоударной пленкой выдержат десятки ударов и помогут пассажирам машины либо уехать, либо оставаться в ней до прибытия помощи. Здесь необходимо вспомнить историю создания этих пленок.
Первыми ее изобрели и применили англичане. Они заметили, что при взрывах большое число ранений люди получают даже не от осколков собственно взрывного устройства, а от осколков разбивающихся при взрыве оконных стекол окружающих зданий. Тогда-то впервые и были применены ударопрочные пленки типа “Solarex”. А уже только позднее их стали применять и для укрепления стекол автомобилей.
В связи с последними введениями в действующее законодательство, запрещающее тонирование передних стекол автомобиля, ничто не запрещает применять прозрачные защитные пленки.
Следующим действием, после приобретения машины, является определение возможных мест вероятной установки взрывных устройств снаружи автомобиля данной конкретной марки.
К таким местам в первую очередь относятся различного рода наружные естественные емкости автомобиля с объемом более нескольких кубических дециметров, как-то внутренние объемы бамперов, некоторые места за декоративными украшениями, емкости на днище автомобиля и т.п. Все такие места необходимо заделать так, чтобы в них ничего нельзя было бы спрятать. Для этого вполне возможно, например, применить аэрозольные строительные герметики. Вполне достаточно одного флакона, и емкости исчезнут. При выборе герметика необходимо учитывать то соображение, что после затвердевания, масса должна быть достаточно прочной, чтобы в ней нельзя было легко сделать необходимые террористу углубления для размещения взрывного устройства.
Очередным и весьма ответственным шагом является выбор охранной сигнализации. И опять же напомним, что разговор идет не о защите от жуликов, желающих угнать ваш автомобиль, а о защите от террориста. Легко понять, что для того, чтобы Вам что-то подсунуть внутрь салона автомобиля, надо в первую очередь получить туда доступ.
В настоящее время, как для угонщиков, так и для террористов, открыть отмычками дверцу автомобиля не представляет абсолютно никакого труда. Однако, им нужно еще и отключить сигнализацию. Как правило, у тех, кто «вскрывает автомобили» есть свои собственные или наработанные до них приемы как сделать так, чтобы сигнализация не сработала и (или) не оповестила хозяина о попытке вскрытия.
Часто эти приемы основаны на том, что в обычной практике включение сигнализации при открывании дверцы водителя происходит не сразу, а с задержкой. Это вполне естественно, так как дает возможность настоящему хозяину, например, сесть в машину, нащупать кнопку отключения сигнализации и отключить ее.
Однако именно эта задержка и используется угонщиками, а, следовательно, и террористами, чтобы за имеющийся промежуток времени либо разрушить всю сигнализацию, либо отключить ее звуковые и световые сигналы. Кстати, если Вы ставили сигнализацию в одной из широко разрекламированных фирм, то имейте в виду, что места установки выключателей сигнализации у таких «мастеров», как правило, всегда одни и те же. По крайней мере - для машин одной модели. А угонщики и террористы безусловно их хорошо знают и нащупать тумблер выключения для них не составляет практически никакого труда.
Правда от этого может защитить и такой прием, как оснащение сигнализации дублирующим включателем, установленным в "нестандартном" месте автомобиля, но уже не в сервисе, а силами механиков, которым не известны владельцы автомобиля или эти механики находятся на содержании фирмы владельца машины или его друзей. Из сказанного очевидно, что сигнализация должна оказаться стойкой по крайней мере к типовым приемам, применяемым угонщиками.
Хорошие результаты дает, например, использование в сигнализации радиоканала. То есть сигнал о попытке вскрытия сразу же должен передаваться на приемное устройство сигнализации и сигнализировать до тех пор, пока «настоящий хозяин” не отключит ее.
На последнее следует обратить внимание, так как некоторые «старые» радиосигнализации прекращали передавать сигнал тревоги, как только его прекращали вырабатывать датчики в автомобиле или до тех пор, пока был исправен передатчик. Естественно, что преступники в первую очередь и выводили их из строя. В этом случае сигнал тревоги звучал всего несколько секунд и часто трактовался владельцами как “сбой” или “ложная тревога”. Вместе с тем, очевидно, что, чтобы отключить сигнализацию тем или иным способом, все-таки надо открыть дверцу машины.
В этом случае может быть рекомендована, например, механическая доработка серийных ключей и замков автомобиля с целью невозможности применения подбора ключей от аналогичных моделей автомобилей. Второй способ, который часто применяли и применяют угонщики, это выведение сигнализации из строя сильными электрическими разрядами. Например, для этого используются применяемые для личной безопасности электроразрядники (”электрошоки”). Защита от таких средств, в принципе не составляет труда для специалистов и Ваша задача при покупке сигнализации лишь убедиться, что она есть у той сигнализации, которую Вы предпочли всем остальным. Определенную помоь оказывает так называемая функция «Запор капота». Однако практика показывает, что надежность функционирования этой функции весьма сомнительна.
Следующий способ заключается в попытках преступников “просканировать” Вашу сигнализацию и подобрать “электронный ключ” для отключения сигнализации. Защита от такого способа также в настоящее время хорошо отработана и Вы должны лишь при покупке сигнализации убедиться, что выбранная вами система охранной сигнализации обладает “антисканером”.
Естественно существуют и иные приемы отключения сигнализаций, но на них останавливаться не будем, так как основные советы по выбору сигнализаций широко известны и мы о наиболее важных из них напомнили. Главное, при выборе типа сигнализации для автомобиля с позиций обеспечения безопасности от попыток минирования внутренних объемов автомобиля, например, салона, подкапотного пространства и багажника, это не столько противодействовать таким попыткам (как это делается при противодействии попыткам угона), сколько получить сигнал о самом факте попытки проникновения внутрь Вашего автомобиля.
“Знать, а не только противодействовать” объясняется тем, что, если ваш “визави” поймет, что он не сможет проникнуть внутрь автомобиля, то, в отличие от угонщика, он просто заминирует его снаружи, что для Вас несколько, (хотя и не всегда) лучше, так как существенно упрощает, облегчает и ускоряет саму процедуру обнаружения взрывного устройства.
Если Вы получили даже кратковременный сигнал от вашей сигнализации и убедились визуально, что попытки угона вроде бы не было, то это должно вызвать повышенное внимание с точки зрения определения возможной угрозы минирования автомобиля. Ну, а если Вы хотите еще надежнее обеспечить Вашу безопасность, то не мешает подумать и о дополнительных расходах на совершенствование автомобильной сигнализации.
Суть предлагаемого сводится в первую очередь к необходимости приобретения сигнализации, оснащенной устройством дистанционного запуска двигателя. То есть с помощью автономного пульта Вы получаете возможность запустить двигатель автомашины с безопасного для Вас расстояния с точки зрения поражения факторами взрыва и тем самым избежать гибели, если в машину встроили мину, срабатывающую при запуске двиг ателя.
Здесь же хочется порекомендовать и доработку любых типов сигнализаций, использующих радиоуправление. Смысл доработки заключается в том, что не только Вы используете сигнализацию на определенной частоте, общей практически для всех видов сигнализаций. Таковы правила. Но…, можно (при наличии реальной угрозы) несколько их нарушить.
Попробуйте найти доверенных людей (это не трудно), которые перестроят вашу сигнализацию на другую частоту и достаточно далеко от той, которая в ней использовалась. Это повысит не только защищенность от применения различных “электронных” ключей для замков со стороны преступников, но и защитит Вас от использования различного рода сканеров и использования приемной части вашей сигнализации для внедрения в вашу машину радиомины.
Разумеется, имеются и иные возможности повышения эффективности применяемых средств защиты от проникновения в автомобиль с целью его минирования. К ним, в частности, относится, например, оснащение автомобиля одновременно двумя различными видами сигнализации, так, чтобы вывод из строя одной из них не нарушал работоспособности другой и др. Мы не рекомендуем и не советуем нарушать Закон!
Мы рекомендуем подумать об соотношении вероятности сохранения Вашей жизни и адекватности Закону. Теперь можно переходить к рассмотрению принципов обеспечения безопасности автомобиля на стоянках и в гаражах. Главный принцип остается прежним. Важно, в первую очередь, выявить признаки, что Ваша машина возможно заминирована. Однако, необходимо иметь в виду, что преступник может заминировать также и подходы к ней, исходя из того, что уж к своей автомашине Вы всегда придете. Часто для него это гораздо проще и безопаснее, чем «мучиться» с самой машиной, если только для этого у него нет особых оснований.
Как обычно хранят автомашины? Около дома, на охраняемой или не охраняемой автостоянке и в гараже.
При этом различного рода коллективные (например, - многоэтажные) гаражи без выделения огороженного пространства в нашем случае следует рассматривать как обычную автостоянку.
Рассмотрим вариант хранения автомашины во дворе около дома. Очевидно, что подобраться незаметно к автомашине для желающего не составляет никакого труда. Совершенно очевидно, что если преступник поставил задачу просто взорвать автомобиль или произвести взрыв возле него (например, в порядке предупреждения), то воспрепятствовать этому практически невозможно.
Однако в действиях преступника может произойти то, что называется “Осечка”. То есть, он установил взрывное устройство, “включил” его и ушел. Но взрыв не произошел по “техническим” причинам.
Для хозяина машины такой вариант должен учитываться обязательно, так как взрыв может произойти как раз тогда, когда мы начнем совершать какие либо манипуляции с машиной, например, открывать двери, садиться в нее, заводить, трогаться с места и т.д., хотя преступник на это и не рассчитывал. Следовательно, важно в первую очередь выявить даже не сам факт минирования, а просто факт, что к машине кто-то приближался на расстояние ближе, например, - 0,5 метра. Сделать это можно достаточно просто. Надо постараться выбрать такое место для парковки автомобиля, чтобы при попытке приблизиться к нему, обязательно оставались бы хотя и не очень, но все же достаточно явные следы.
Следует при этом учитывать, что возможно кто-то из обычных людей может подходить, например, к соседнему автомобилю или просто следовать своей дорогой, но мимо вашего автомобиля. Поэтому при выборе стоянки надо учитывать наличие естественных тропинок, мест для игр детей и иных похожих мест.
Иногда даже излюбленные места прогулок собак становятся причиной отказа от выбранного и удобного места стоянки автомашины. Конечно, место парковки часто не выбирается, а “выбивается” и не то, какое захотел, а то, какое удалось получить. Бывает часто и так, что постоянного места стоянки найти не удается и приходится каждый раз менять его в пределах десятка метров около подъезда или принятых мест парковки.
И, все-таки, первое требование с позиции безопасности, заключается в том, чтобы все же закрепить за собой какое-то, пусть и не самое идеальное, но все же постоянное место для парковки. Второе требование - оборудовать это место так, чтобы даже случайное приближение к автомашине обязательно оставляло следы.
Как это сделать? В первую очередь надо посмотреть, не проходят ли мимо стоянки автомашины (ближе 0,5 - 1,0 метра), какие-либо “натоптанные” дорожки. Если такие есть, то постараться как бы “принудить” пешеходов несколько изменить маршрут.
Для этого иногда достаточно на их пути поставить какое-то достаточно тяжелое препятствие. Какое именно, как и где - зависит от конкретных условий. Однако при выборе следует учитывать, что это искусственное препятствие не должно послужить потенциальному террористу естественным укрытием для выполнения его замыслов.
Место стоянки, а, точнее, - место вокруг автомобиля надо тщательно подметать и вообще очищать от мусора. Цель состоит в том, чтобы после, даже кратковременного вашего отсутствия, появление на месте стоянки любого нового предмета (консервной банки, пакета из под молока или сметаны, обрезка веревки, проволоки и т.д. и т.п., и, конечно же, – следов человека, сразу же бросалось вам в глаза еще на подходе к автомашине.
Вместе с тем добиваться абсолютной чистоты не только не обязательно, но и вредно. Все должно выглядеть естественно. Если вокруг валяется много пустых консервных банок, то и около Вашей машины они должны быть. Единственно надо проследить, чтобы они были в таком виде, чтобы в них нельзя было что-то спрятать или использовать для каких-то иных целей.
Кроме того, их расположение и ориентацию на земле необходимо запомнить, чтобы любое изменение их положения стало для Вас заметным. В большинстве случаев на путях наиболее вероятного приближения к машине надо даже специально положить что-то такое, что обязательно будет сдвинуто, перевернуто или отброшено тем, кто попытается приблизиться к вашей машине.
Только не надо «играть в шпионов» и применять, например, различного рода натянутые ниточки или что-то подобное. Они легко обнаруживаются преступниками и своей роли не выполняют. Более того они создают у Вас чувство ложной уверенности, что может оказаться летальным. Очень желательно, чтобы на земле была хоть какая-то пыль. Подходя к машине Вы легко сможете заметить на ней новые для вас следы.
В некоторых случаях эту пыль на земле надо создавать даже специально. Ну а если такой возможности нет, то можно, например, как бы облагородить место парковки, насыпав туда (где можно) слой песка. При этом конечно надо помнить и о своих следах. Безусловно, было бы глупо каждый день создавать там специальную “контрольно-следовую полосу”, как это делается на границе, но постоянно следить самому за порядком и следами и изредка разравнивать песок все-таки необходимо.
Естественно, что объем потребной работы увеличится в опасное время, когда у Вас появятся основания, что за Вами возможно «началась охота». Но кто наверняка может сказать, когда для него создается наиболее опасное время? Поэтому поддержание порядка должно войти в систему ежедневного поведения и тогда эта работа не станет “в тягость” и будет выполняться как естественно необходимое и совсем не трудное и тягостное действие.
Однажды, даже незаметно для Вас, это может спасти Вам жизнь. В некоторых случаях все же окружающая обстановка такова, что полностью гарантировать выявление факта приближения к вашему автомобилю с помощью соответствующего оборудования путей подхода к нему все таки не возможно. В этом случае необходимо принять дополнительные меры применительно уже собственно к автомобилю.
Выше говорилось, что при минировании автомобиля часто производят вскрытие его дверей, капота и багажника. Поэтому, после подхода к автомобилю нас должны интересовать в первую очередь именно признаки таких действий. Если капот или багажник машины пытались вскрыть или вскрывали с помощью различного рода механических приспособлений, например, в виде рычага, то естественно на поверхностях опор для них всегда останутся следы вмятин или иных повреждений.
Следовательно, если просто провести кончиками пальцев по срезу капота или, особенно, багажника, то легко можно определить наличие таких повреждения. Конечно, необходимо такую проверку делать ежедневно и тогда пальцы приобретут так называемые “память и зрение” и просигнализируют о появлении новых механических повреждений или иных следов.
Очень полезно также кончиками пальцев проводить по поверхностям личинок замков, так как некоторые типы отмычек оставляют на них легко ощутимые, но плохо видимые следы механических повреждений, что также является одним из признаков попытки не санкционированного проникновения в автомобиль.
Учитывая, что, как показывает практика, попытки проникновения в салон машины, в багажник и под капот обычно производятся в ночное время, то есть при малой освещенности окружающего пространства, очень полезно использовать такой прием криминалистики, как обработку возможных мест прикосновения преступников следообразующими порошками. К таким порошкам относятся, например, порошки, применяемые криминалистами для выявления следов рук и, в том числе, всем известный тальк или детская присыпка. Но можно использовать в этих целях и обычную земляную пыль. Нанесите ее на район личинок замков салона и багажника, то есть те места, за которые нормальный человек берется или вынужден браться, открывая крышку капота, и, прийдя утром к машине.
Вы легко заметите, если кто-то ее трогал, пока Вас не было. Таким образом, подводя итог, можно заключить, что главное при хранении автомашины на не охраняемой стоянке это не обнаружение взрывных устройств, а выявление признаков приближения неизвестных к вашей машине. А уже только и после выявления таких признаков начинается поиск взрывных устройств. Ведь вполне вероятно, что лазили или пытались залезть к Вам в машину не ради минирования, а просто ради кражи или бытового хулиганства.
Все вышесказанное в полной мере относится и к случаю хранения автомашины на организованных не охраняемых, да и в большинстве случаев и на охраняемых автостоянках. Единственный совет для случаев хранения на охраняемых стоянках заключается в том, что всегда желательно оказаться с местом стоянки поближе к сторожке. Однако надо помнить, что сторожа никогда, как правило, не “встанут грудью” на защиту нашей собственности, особенно, если они не видят признаков попытки угона.
В лучшем случае они просто зафиксируют сам факт приближения к вашей машине неизвестного и не более. Для нас следует из этого сделать только тот вывод, что при каждом приходе на стоянку надо поинтересоваться у сторожа обстановкой вообще, а если он что-то видел применительно к Вашей машине, то уж в таких случаях обязательно доложит.
То есть, всегда полезно специально делать из сторожей своих помощников и информаторов, даже если это вроде бы и входит в их служебные функции. Безусловно, если автомашина содержится на стоянке без бокса или гаража, то необходимо или, по крайней мере, желательно принять такие же, как и выше, меры, способствующие выявлению факта приближения к ней посторонних лиц.
К тому же в условиях организованных автостоянок сделать это и проще и надежнее. Если у подъезда вы никак не ограничите свободный и не прогнозируемый подход или проход мимо вашего автомобиля, то путем соответствующего обмена (может быть и с доплатой) можно легко на автостоянке подобрать такое место, чтобы и от сторожки было не далеко, и легко из нее просматривалось появление именно в этом месте случайных лиц, в том числе и из числа корректных автовладельцев.
В некоторых случаях, например при повышенных уровнях угрозы (как правило 3 и выше), вполне вероятно применение и специальных сигнальных датчиков, указывающих на попытки приближения именно к Вашей машине. Они могут быть легко изготовлены из обычных “пэйджерных” автомобильных сигнализаций, совмещенных, например с датчиками “нажимного” принципа срабатывания.
То есть, если кто-то “не посвященный”, например, наступит на кусок фанерки, валяющийся около дверцы водителя Вашей машины, то либо у Вас дома, либо у сторожа сработает соответствующий приемник и будет получен сигнал угрозы. Хочется отметить, что каким бы это не казалось надуманным или сложным, на самом деле такая сигнализация для специалистов весьма проста в исполнении и, следовательно, не дорога, а ее применение всегда приносит весьма заметную пользу, тем более, что и пользоваться такой техникой необходимо далеко не каждый день.
Если же ваш автомобиль хранится в гараже, то используя уже все или некоторые из вышеуказанных рекомендаций, можно легко решить проблему определения факта попыток проникновения в ваш гараж и к автомобилю в нем как вместе, так и по отдельности. Последнее зависит уже от Вашего желания и уровня угрозы.
В заключение хотелось бы напомнить, что время, потребное для минирования вашей автомашины даже самыми “трудоемкими” способами исчисляется если не единицами или десятками секунд, то не более единиц минут. Поэтому, даже простейшие приемы выявления факта приближения к машине могут оказаться весьма эффективными в решении вопроса сохранения жизни и здоровья для тех, кто может оказаться жертвой покушений.
Рассмотренные выше способы имеют как бы тройное применение. Они не только защищают от покушений, но полезны для защиты от хищений автомобиля (в том числе и розыска похищенного), а также помогут, если Вас пытались не убить, а просто “всадили” или пытались “всадить” радио “жучки” для прослушивания Ваших разговоров или переговоров по телефону в салоне автомобиля.
Все рекомендованные способы помогут в какой-то мере обеспечить сохранение своей жизни, здоровья и информации, если Охраняемое лицо не обладает возможностями, чтобы его автомобиль хранился на абсолютно безопасной стоянке и такой, где вероятность приближения постороннего к автомашине была бы полностью исключена.
Средний и даже крупный бизнесмен - не президент страны и даже не член правительства, чьи машины хранятся в специальных гаражах и со спец охраной. Ему надо рассчитывать только на себя. А в вопросах сохранения собственной жизни не может быть вероятностной оценки. В результате даже малейшей небрежности или малейшей ошибки или не профессиональности, все принятые меры по обеспечению безопасности пойдут “насмарку”. А результат - не только жизнь охраняемомго, но и Ваша жизнь или здоровье.
Правила поведения при первом, после длительного оставления без контроля, приближении (подходу) к вашему автомобилю.
Суммируя вышесказанное, можно рекомендовать следующий порядок осмотра автомашины после длительной стоянки.
1. Приближаясь к месту стоянки автомобиля, старайтесь уже на подходе выявить следы, указывающие на факт приближения неизвестных к автомобилю в Ваше отсутствие или общие признаки изменения обстановки вокруг него.
2. Приближаясь к автомобилю, визуально ищите вновь появившиеся физические предметы и следы под автомобилем и рядом с ним.
3. Не прикасайтесь к автомобилю до тех пор, пока Вы не убедились, что ни под одним из колес нет никаких неизвестных Вам предметов и от колес или других элементов конструкции автомобиля не отходит никаких веревок или проводков.
4. Внимательно осмотрите пространство под крыльями автомобиля на предмет выявления там неизвестных предметов, не относящихся к его конструкции. Обратите внимание на верхнюю часть колес, где могут быть положены, в том числе и без закрепления посторонние предметы.
5. Осмотрите днище автомобиля на предмет выявления на нем и деталях конструкции автомобиля прикрепленных и неизвестно откуда появившихся предметов. Обратите внимание на следы механического воздействия на засохшую грязь на днище. Эти следы могут указать место возможной установки самодельного взрывного устройства.
6. Обращайте внимание на пол (землю) под и рядом с машиной. Он должен всегда содержаться в чистоте, чтобы появление таких предметов, как кусочки изоляционной ленты, кусочки веревок и проводов, а также изоляции от проводов Вам сразу же были заметны, желательно еще и до подхода непосредственно к автомобилю.
7. Закончив осмотр пространства под машиной и рядом с ней, переходите к осмотру наружной части корпуса автомобиля. В первую очередь необходимо осмотреть все наружные емкости на Вашем автомобиле. Это, например, емкости внутри бампера, углубления за различного рода декоративными решетками и т.п. Желательно (как указывалось выше) сделать так, чтобы в этих емкостях нельзя было бы разместить или прикрепить какие-либо предметы.
8. Осмотрите визуально и проверьте "на ощупь" отсутствие повреждений на срезах крышек багажника и капота, а также на личинках замков, возможно указывающие на попытку взлома или открывания с помощью отмычек. Оставляя машину без присмотра на срок более одного часа, а тем более на ночь или более, припорошите пылью или тальком ручки дверей, поверхности капота и багажника возле замков с целью визуального обнаружения появления неизвестных следов рук, возникших в Ваше отсутствие.
9. Аналогичному осмотру должны подвергнуться замки дверей.
10. После завершения наружного осмотра переходите к осмотру салона автомобиля. Первичный осмотр проводите сквозь стекла автомобиля.
11. Прежде всего, осмотрев кнопки запирания дверей, убедитесь, что все двери находятся в запертом состоянии.
12. Осмотрите видимое Вам без открывания дверей пространство внутри салона. Выявляйте неизвестно откуда появившиеся предметы и вещи, а также признаки наличия каких-либо связей входных дверей с элементами конструкции автомобиля или неизвестными предметами, осуществленные с помощью бечевок или проводов.
13. Осмотрите подголовники и сиденья, а также ниши в них, видимые снаружи сквозь стекла. Ищите следы наличия вновь появившихся неизвестных или посторонних предметов.
14. Отоприте руками (непосредственно, либо, в особых случаях, применяя дистанционные приспособления) или с помощью "электронного ключа" двери автомобиля. Если предварительный осмотр указал на возможность проникновения неизвестных в Ваш автомобиль, в момент отпирания замка и открывания двери следует находиться по возможности дальше от него и, желательно, за капитальным укрытием.
15. При наличии подозрений о возможном проникновении неизвестных в Ваш автомобиль никогда не отпирайте и не открывайте дверь водителя. Если имеется возможность отпирания только двух передних дверей, открывайте дверь пассажира. Если отпираются все двери, открывайте заднюю левую дверь машины.
16. Открыв дверь прежде всего (еще не входя в машину) осмотрите сиденье водителя и, особенно, пространство в районе педалей управления. Цель осмотра - поиск неизвестных предметов и вновь появившихся соединений или связей, в том числе и с педалями управления.
17. Осмотрите сидения и пол. Обратите особое внимание и осторожно прощупайте руками подушки сидений автомобиля и места между подушками сидений и спинками сидений.
18. Еще раз осмотрите подголовники и убедитесь, что между ними и спинками сидений ничего нет.
19. Завершив осмотр салона переходите к осмотру подкапотного пространства и багажника. Целью осмотра багажника является поиск неизвестно откуда появившихся предметов. В подкапотном пространстве в первую очередь также выявляются неизвестные предметы, но, кроме того, выявляются признаки появления новых неизвестных электрических соединений в электросхеме машины.
В процессе эксплуатации автомобиля и выполнения на нем служебных задач достаточно часто приходится останавливаться в постоянных или случайных местах на более или менее длительное время. Например, около офиса машина часто простаивает часами.
И, как правило, эти места не только не охраняются, но за ними не ведется никакого наблюдения или иного контроля. Следуя на работу или с работы очень часто Охраняемое лицо останавливается в излюбленных (то есть - постоянных) или случайных местах для совершения каких-то регулярных покупок (например, сигарет, хлеба, продуктов и т.п.).
В процессе жизнедеятельности Охраняемое лицо посещает какие-то места хотя и не часто, но достаточно регулярно.
Это например, дома, где живут его родители, приятели и т.п. Отправляясь в театр, дискотеку или еще куда-то Охраняемое лицо также часто оставляет машину без присмотра на более или менее значительное время.
Вспомнив о том, что время потребное на минирование машины составляет от нескольких секунд до нескольких десятков, следует оговорить действия как самого Охраняемого лица, так и его водителя в подобных обстоятельствах.
Первое и, безусловно полезное мероприятие, способствующее безопасности автомобиля и собственной безопасности, это иметь шофера, прошедшего соответствующую подготовку по обеспечению безопасности своего хозяина. Хотелось бы сразу же отметить, что различного рода самостийные рекомендации самого Охраняемого по обеспечению его же безопасности как правило не только не способствуют обеспечению этой безопасности, сколько приводят к тому, что вместо одной жертвы появляются две, причем одна из них (водитель) практически в ста процентах случаях - невинная.
P.S.
Мне, лично, пришлось при участии и под руководством Вице-Президента американской фирмы «ITI» провести «кастинг» примерно 13-15 водителей на предмет пригодности к роли «персонального водителя» с учетом его способностей обеспечить безопасность Охраняемого при возникновении угрозы для Охраняемого. Результатом кастинга стало то, что 60% «персональщиков», несмотря на их выдающиеся результаты по технике вождения, было рекомендовано заменить. Примерно аналогичные результаты были получены при кастинге иных «водителей - персональщиков» на выполнение роли «Водителей – Телохранителей» (только с позиций адекватного реагирования на угрозу совершения теракта с применением СВУ).
